「火車行到伊都阿末伊都丟, 唉唷磅空內, 磅空的水伊都丟丟丟銅仔, 伊都阿末伊都, 丟仔伊都滴落來」... 現在火車要改成腳踏車囉 !這個磅空就是封閉了超過20年的舊草嶺隧道. 舊草嶺隧道工程費時三年, 於大正十三年(1924)十月開通, 為當時台灣最長的隧道. 舊草嶺隧道使用了近半個世紀後, 因宜蘭線進行雙線拓寬工程, 台鐵在舊隧道旁另闢了新草嶺隧道, 舊隧道便於民國75年廢棄封閉. 一直到去年隧道開放徒步試走, 又經過一年餘的關閉整建後, 今天首次開放單車試騎.
記得去年的7/7也和今天一樣, 在北宜公路上看到小格頭雲瀑和翡翠水庫雲海, 感覺就像是昨天才發生的事. 而今天的路線剛好跟上回幾乎相同, 不過這回可以不用頂著近午酷熱的太陽, 還要繞過三貂角才能吃到福隆鐵路便當了, 因為我們將成為有史以來第一批騎著單車, 從宜蘭石城, 穿越雪山山脈到台北福隆的人.
在頭城稍作停留, 嗑了一碗魯肉大腸麵線後再度啟程. 路上遇到一位車友, 說是早上在石碇有看到我們一行人, 只是他跟我們騎的方向正好相反, 繞了大半圈, 騎了一百公里後, 竟然在頭城又相遇了, 果然愛繞圈的人不少哩 !
舊草嶺隧道在宜蘭石城這端的出口(南口), 位於台2濱海公路約117.5K附近, 它隱身在濱海公路的正下方, 公路旁有一條小路可以下滑接到隧道口處. 隧道總長度2166公尺, 為單線圓拱隧道, 在隧道的南北兩端出口, 均以厚磚牆砌成, 南口門額上寫著「國雲飛處」, 表示當時日本的國力已飛抵噶瑪蘭, 不過不知是字跡過於蒼勁, 還是日人的書法太匪疑所思, 所以也有人說那上頭提的是「白雲飛處」. 第二種說法倒是抒情又可愛多了.
即然設計成徒步和自行車道, 想當然隧道裡的鐵軌也被移除了, 取而代之的是平坦的路面. 大概是怕遊客忘了這個隧道曾經有火車來往穿梭, 路面上還設計鐵軌造形的裝飾圖形, 隧道裡也設置了感應器, 當有人經過時, 還會發出火車過山洞的轟隆聲. 不過, 我覺得拆了原來的鐵軌和枕木, 實在蠻可惜的, 應該還有其他折衷規劃方案吧 ! 畢竟歷史文物一旦破壞就無法再復原了.
穿越溼溼暗暗的隧道, 很快地重見光明, 來到北口. 望著北口門額上「制天險」三個字, 真要感謝當年因修築草嶺隧道, 積勞成疾而身亡的吉次茂七郎工程師, 和吃苦耐勞的挖坑工人們, 讓八十幾年後的我們能免於被東北角海岸的七月烈陽荼毒折磨.
中午的福隆鄉野便當前, 排滿了饑腸轆轆的戲水遊客. 懶的排隊苦等, 買了對面也叫福隆鐵路便當的來試試, 肚子餓時, 都一樣好吃啦 ! 還有紫菜湯可以喝到飽, 補充流汗流失的鉀, 也是不錯.
後來躲到上次找到的土地公廟旁休息納涼, 撐到下午三點半才敢出發, 不過太陽還是很大, 方sir卻是二點就先落跑了, 真是勇敢.
聽說雙溪有一家人氣很旺的冰店, 回程途中順道晃過去. 很難相信像雙溪這樣的小地方, 冰店前竟擠了不少在地人, 看到老闆端出來一盤像大霸尖山一樣的剉冰, 更難相信這一盤只花你30塊大洋. 可惜店裡沒空位只好外帶, 不過外帶也不會讓你吃虧, 老闆會把大霸尖山冰, 硬壓在外帶的塑膠碗裡, 著實讓人感動到流淚呀 !
[路線]
南港 - 南深路 - 土庫尖路 - 雙溪口 - 石碇 - 北47 - 北宜公路 - 坪林 - 石牌縣界 - 頭城(大腸魯肉麵線) - 濱海公路 - 石城 - 舊草嶺隧道 - 福隆(鐵路便當) - 台2丙 - 雙溪(蔡剉冰) - 柑腳 - 平雙隧道 - 106縣道 - 菁桐 - 雙溪口 - 深坑 - 深南路 - 南港
[里程] 148k
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