[轉載] 單車學

單車是極端高效率的交通工具。 實際上單車作為交通的方法比其他方法效率為高-- 包括步行! 現存於世的十億輛單車是對它的效率的最佳明証。這個高效率的運輸方式的引擎是人體。 由於身體的能量源自食物， 飲食在身體怎樣發揮表現這方面扮演一個重要角色。 不同的肌肉小組和類型提供力量。 基因繼承、 密集的訓練、 與競爭的驅動力幫助優秀運動挑戰在單車上的耐力和速度極限。

單車走一英哩比步行一英哩花費較少能量。 實際上， 單車騎行比步行的效率可能高 5 倍。 如果我們拿單車消耗的卡路里數量與汽車消耗的卡路里比較， 區別驚人。 一百卡路里可以供給一個騎單車的人三英哩的動力， 但它只夠供給汽車 280 英尺(85 米)的動力!如果我們把人體比做一座爐子的話，那麼營養物質就像燃料。人體肌肉的燃料有三種：碳水化合物、蛋白質和脂肪。碳水化合物就像天然氣一樣易燃，研究證明，碳 水化合物轉化成能量要比脂肪快三倍以上，而且燃燒後幾乎不留廢物；蛋白質和脂肪則像蜂窩煤，不僅點燃需要時間，而且會留下身體代謝後產生的廢物，這對運動 疲勞的恢復極為不利。另外，主食吃得少，肌肉中的血糖就少，於是身體就不得不動用「蜂窩煤」來提供熱量，這樣在運動中很容易感到疲勞，導致運動強度無法維 持。

騎單車的人的腿為騎單車提供力量。肌肉附在股骨和脛骨上完成多數的工作。您的股骨運作像槓桿，如果它長的比您的脛骨長，它將在腳蹬的各個衝程提供額外槓桿作用。 您的股骨的長度由遺傳確定， 所以如果您的股骨短 您就怪您的父母吧。 雖然如此，股骨的長度不是單一的因素-- 它須要肌肉來移動那些骨頭。

數以千計細薄的像義大利麵條一樣的纖維構成肌肉組織。 這些纖維接收來自腦部的訊息， 引起纖維收縮。 在騎車中主要工作的肌肉是在大腿上面的的四頭肌和腿筋， 與小腿的兩組肌肉。 這些肌肉依某一收縮的序列產生那個踩踏板的動作。

要提高騎車的能量， 除了透過勤於練習來增強腿部的力量和速度、心肺系統的容量和運載能力之外，改善踩踏技巧，以及運用適當的肌肉都有幫助。其中運用肌肉的策略應以本身較發達的肌肉為主， 因為增強本身已較發達的肌肉相對較弱小的肌肉為易，而且遺傳因素控制了身體某部份的肌肉較其他部份容易增長。

當你騎一輛單車的時候四頭肌和腿筋承擔大部份的工作。但小腿的兩組肌肉也不可以忽視。雖然力量較弱，它們可以帶動小腿前後擺動，把上下活塞式的低效率動作變成圓周式的高效率動作。

人體之中的肌肉以大腿及臀部為主，尤其是臀部。要多點運用這一部份的肌肉就要採取較後的坐姿，因此一般的單車老手坐得明顯比初哥為後， 而專業單車手又比三項鐵人運動員為後。好幾個美國著名單車手例如 Davis Phinney, Greg Lemond 等都曾經在他們的自傳裡提到他們參加歐洲職業車隊後所得到的第一項提示就是要坐得後些，這就是歐洲發展單車運動多年累積的經驗之一。

雖然以衝刺為主的 Davis Phinney 後來的坐姿仍然相對較前， 全能型的名將 Greg Lemond 則全盤接受了這套理念，以坐得後著名，並且以成功地三奪環法賽冠軍及兩奪世界賽冠軍來肯定它。