20070728 - 一樣的月光，不一樣的二子坪

沒下惱人的午後西北雨又不太熱的農曆十五周末夜，的確適合嚐試點不一樣的夜騎路線..

雖然巴拉卡不是什麼特別路線，不過獨自夜騎巴拉卡公路，我還是頭一遭。下午四點半，帶著些挑戰的心情從南港出發，感覺就像從沒騎過巴拉卡似的。

或許是想趕在太陽下山前，在巴拉卡爬坡的路上欣賞淡水的夕照，趕路的結果就是還沒開始爬稻香路的夭壽坡，血糖已經明顯降低，趕緊在山腳下找了家7-11，嗑麵包充飢。自己一個人騎車，很容易就會不自覺的提高強度，平時不常做這種體能分配的訓練，有時就會出現一開始就撞牆的現象。

補充了碳水化合物後，稻香路感覺上就沒那麼陡了，倒是稻香路上幾個斗大的關芝琳代言的建案廣告引起我的注意，這一區不同的建案竟然都找上同一個人來代言，不會讓人搞混嗎？也或許是注意力移轉的關係，才讓我有稻香路感覺上沒那麼陡的錯覺，爬坡的確要找點事來冥想一下！

爬到小坪頂時，一顆圓滾滾的蛋黃已經懸在淡水河出海口上了，海面上的雲霧也是不少，看來今天是看不到蛋黃没入海平面的景象了。

騎到巴拉卡公路的入口處，正好六點半，天還蠻亮的，不過太陽馬上就要下山了，所以只要騎進巴拉卡，就會慢慢地被黑暗吞没，不過從另一個方向想，好像這樣才比較容易克服那種，獨自騎上沒有路燈的巴拉卡所引來的些許惶恐心情，就像用冷水煮青蛙一樣。雖然之前常常白天騎來巴拉卡巡巡田水什麼的，但畢竟巴拉卡不是我家後院，月光光心慌慌咧！

即使沒有誇張渲染的海天一線落日景象，淡水三芝一帶散佈的點點燈火也是蠻有看頭的，看來我又找到爬巴拉卡時的冥想主題了！倒是今天巴拉卡公路騎起來特別順暢，開了車頭燈才注意到，柏油路面全都舖新了，原來平坦的路面也能帶來平靜的心情。

騎到二子坪還不到七點半，一輪明月已經高掛在大屯山旁了，雖然今天差一點點就滿月，不過沒有雲的夜晚，月亮看起來特別亮也特別大，而少了人車鼎沸的二子坪，頓時也讓人覺得特別亮又特別大了！怪怪..會是我的錯覺嗎？


路線: 南港 - 基隆河濱車道 - 貴子坑車道 - 北投復興岡 - 稻香路 - 小坪頂 - 北101 - 巴拉卡公路 - 二子坪 - 竹子湖路 - 仰德大道 - 自強隧道 - 基隆河濱車道 - 南港

里程: 77k
爬高: 1000m

20070726 - 北33鄉道夜遊鹿窟

有一段時間沒夜騎了，下班一時興起便騎去夜遊鹿窟..

在石碇這邊的北33鄉道，白天平時就很少有車輛來往，當然入夜時分就更不用說了。除了106縣道旁的番子坑附近有幾戶人家以外，北33中間一大段路便沒有任何人湮。這段路因為在山谷中繞來繞去，正好把汐止和南港一帶的光害擋掉，所以一路月光和星光相伴，坡度平均也不算陡，加上幾乎不用擔心有車子經過，騎起來真是蠻爽的！

北33的最高點在鹿窟事件紀念碑，這裡夏夜晚風徐徐，除了可以看到101大樓外，還有美麗華摩天輪和台北機場起降的飛機光點。還意外地看到兩顆流星，其中一顆劃過天際時，後面托著一條長長的尾巴，非常的亮，蠻幸運的！

今天在南深路附近遇到不少夜騎的車友，前前後後看到了九個，其中也有幾位女性同胞耶 ！不知道是最近白天太熱的關係呢，還是騎車運動的人口真的越來越多了！

路線: 南港 - 南深路 - 深坑 - 106縣道 - 番子坑 - 北33 - 鹿窟事件紀念碑 - 舊莊街 - 南深路頂 - 南港

里程: 38k
爬高: 840m

20070722 - 破八千里沒氣到不行

星期二突來的一場感冒，讓我過了幾天軟趴趴的苦日子，倒是託這一年半來持續騎車運動之福，身體可以很快的自動復原..

雖說小病初癒，一早爬南深路時，仍然不敢把強度拉到跟平時一樣，因為頻率較高的呼吸，還是會讓經過幾天發炎的喉嚨不適，已經很久沒有這麼沒氣的爬南深路了。翻過山豬窟後，感冒以來一直冷熱不分的毛細孔，總算冒出汗珠來了。

到雙溪口7-11後，我先嗑了一個飯糰順便等人。阿佩一到就拿出他的小打氣筒說車胎沒什麼氣！雖然不是那種可以打到高壓的打氣筒，看來也還可以勉強湊合用用。阿佩先打前輪，還蠻順利的！處理後輪時，怎麼越打越沒氣咧？發現原來是小打氣筒壞了... 囧rz

這時撞地球也正好到了，提議說可以到他家打氣，二話不說，阿佩把後輪拆下，載著撞地球直奔他深坑的家，我原地顧三台單車。等了約20分鐘，兩個人帶著仍然沒什麼氣的後輪回來了！什麼？家裡的打氣筒也只能打到這種軟趴趴的胎壓！... 囧rz

阿佩索性找雙溪口7-11前，來來往往的車友借打氣筒，非常幸運地，又借到一支邊打邊從氣嘴漏氣的打氣筒，越搞胎壓越低了... 囧rz

後來旁邊騎公路車的車友實在是看不下去了，拿出一支carbon外管的高壓打氣筒前來解救！

折騰浪費了1個小時後，三人終於從雙溪口7-11出發。騎到北47才剛過溪口橋，阿佩又失神摔下車，幸好車速很慢，沒有大礙！摔車後，阿佩覺得今天應該不是他的騎車日，決定折回石碇老街買兩手豆腐就滾回家．而撞地球想繼續騎，好提昇實力。

我想.. 好吧！太陽也不小了，如果再騎下去，大概會換成我沒氣死在回程的爬坡路上！跟阿佩折回石碇老街嗑碗豆花後，便在九點前早早滾回了家。

這回成了有始以來最快結束，里程最短的白天騎車行程 ！從本來計劃的金瓜寮野溪SPA行，改成北宜坪林輕鬆行，最後竟成了沒氣到不行... 囧rz

回程爬北32鄉道時，馬錶總里程數正好跨過8000k，用力呼吸的喉嚨不適感也全消失，戰鬥力又恢復到感冒前的狀況了！雖然今天感覺像是沒騎到車就結束，不過目的都達成了耶！真是太神奇了..

路線：南港 - 南深路 - 深坑 - 雙溪口 - 石碇 - 北47過溪口橋 - 石碇老街 - 雙溪口 - 北32鄉道 - 舊莊 - 南港

里程: 35k
爬高:450m

茄子2 スーツケースの渡り鳥

雖然這個不算是新聞了, 不過無意間看到的消息，還是放上來分享一下..

在2003年夏天公映的[茄子 アンダルシアの夏] 這部以環西班牙自行車大賽為背景的動畫片，即將於今年秋天發行續集「茄子2 スーツケースの渡り鳥」，而這回的比賽舞台變成了「Japan Cup」。從1992年開始至今，「Japan Cup」己經在宇都宮這個地方舉辦了16屆了。

茄子２中，帕帕的隊友喬奇因為同鄉的前輩，也是國民英雄馬可的自殺，而對自己作為參賽者的生活感到了疑惑，產生了引退的念頭。與此同時，PAOPAO啤酒隊正為了參加「Japan Cup」，準備出發去宇都宮……

續集的工作人員和主角聲優大都採用了與前作同樣的班底。導演兼腳本、角色設定仍是由著名的高坂希太郎擔任。

雖然目前自行車運動大多是西方人稱霸, 不過日本人好像總有辦法讓他們在什麼地方，跟世界等級接軌咧！

註:「茄子2 スーツケースの渡り鳥」中譯為「茄子2 旅行箱的候鳥」

首集精彩回顧..

首集《茄子 安達魯西亞之夏》故事簡介：
安達魯西亞位於西班牙南部的地中海西岸，面臨太平洋。現在，這裡正在舉行世界最大自行車比賽之一的環西班牙‧貝爾塔大獎賽。選手帕帕‧貝奈海利所屬的PaoPao啤酒隊是一隻弱小的隊伍。但是，在是山路的安達魯西亞賽段，強隊的選手們都會保存體力，所以這就成了為 PaoPao啤酒隊爭取榮譽的好機會。帕帕今天從教練那接到的指令是衝出集團、消耗敵人體力……同時，今天也是帕帕的哥哥與他們的青梅竹馬結婚的日子…… 為了協助隊友得到冠軍，帕帕衝出了集團，但是沒有人去追趕他，沒人認為他能保持速度騎到終點…… 突然出現的黑貓導致了隊友的受傷，PaoPao啤酒隊只有將希望寄託在帕帕身上了……

《茄子．安達魯西亞之夏》中文字幕完整版 (上半段)



《茄子．安達魯西亞之夏》中文字幕完整版 (下半段)

環法狂想曲 - 佳麗村三姐妹

最近的環法自行車大賽，讓我想起佳麗村三姐妹(The Triplets of Belleville) 這部風格特殊的動畫片。在此介紹，順便回味一下。

2003年6月環法自行車大賽熱浪開始在法國吹起時，當時第56屆迦納電影節很適時宜地推出了這部從環法賽引發的感人動畫片。

片中除了強烈的歐陸插畫風格影像，能緊緊地扣住觀眾的目光外，天馬行空的狂想，也充份發揮法國人特殊的藝術氣質。整部動畫幾乎是沒有對白的，不過每段畫面在背景聲音的刻劃與處理，卻會讓你覺得，多了對白反而格格不入。片中不時出現諷刺美國文化的畫面也是堪稱一絕，不曉得是不是當年阿姆斯壯連續穿走四屆環法黃杉的緣故，不過壯哥最後還是又把接著三屆的黃杉也穿回美國了...呵。


故事背景是1930年代，自小失去雙親的冠軍(Champion)一直與年老的蘇莎婆婆相依為命，冠軍總是鬱鬱寡歡，愁眉不展，只會偶爾和忠心耿耿的愛犬賓諾談談心事。而唯一能讓冠軍著迷的，就是那有兩個輪子的自行車，他只要一騎上自行車，整個人像脫胎換骨似的，立刻生龍活虎。蘇莎婆婆靈機一動，決定悉心裁培，希望冠軍將來可以奪下環法自行車大賽的黃杉。在蘇莎婆婆訓練之下，冠軍由小胖子鍛練成運動健將，而蘇莎婆婆衷心企望的這一天終於到來…。

片子一開始的10分鐘..

狗狗賓諾的戲份比冠軍還重咧!

蘇莎婆婆與狗狗賓諾，奮不顧身地渡海追縱綁架冠軍的黑手黨..

佳麗村三姐妹與蘇莎婆婆的巧遇..

佳麗村三姐妹與蘇莎婆婆巧遇後的晚餐..

佳麗村三姐妹的即興表演..

佳麗村三姐妹Sony Picture Classics官方網站
佳麗村三姐妹法國官方網站

Velib - 巴黎街頭的自由腳踏車

7月14日法國國慶節剛過，首都巴黎就開始正式啟用城市自行車自由租用計劃。上萬輛灰色的「velib」自行車出現在街頭巷尾，巴黎市民和遊客可憑藉銀行卡或事先申請的「velib」卡在市區750個停車點租賃。「velib」是人們專為這種自行車起的名字，是法語vlos en libre-service的縮寫，意為可自由使用的自行車。

這項由市長發起的計劃目的是為了減少城市汽車污染，改善市內交通。首批供出借的自行車有10648輛，預計到年底可上升到20600輛，屆時共有1451個停車點遍佈巴黎城區，每隔300米就會找到一個「velib」出租站。

自由腳踏車計劃由巴黎市政府和大巴黎地區政府資助，委託JCDecaux廣告公司承辦，該公司負責管理巴黎市區的流動資產。這項重大環保舉措得到了巴黎市民的普遍贊同，並已在里昂（Lyon）等外省城市成功施行。

「velib」系統使用非常簡單，用戶可花29歐元註冊「velib」一年的租用權並獲得一張「velib」卡（註冊表可在地鐵站、市政府或網上領取），也可通過「velib」停車站的自動售票機花1歐元購買一天的租用權或5歐元購買一週的租用權。這三種購買租用權方式都需要通過銀行卡或支票的方式交付150歐元抵押金，自行車歸還後押金會自動歸還。

每次租車不得超過24小時，否則就要扣除全部或部份押金。租用「velib」的頭半個小時是免費的，第二個半小時付費1歐元，第三個半小時2歐元，第四個半小時4歐元，以後每增加半個小時要交付4歐元。租用「velib」的計時系統由電腦控制，當自行車歸還到任意一個停車站時，計時也將自動停止。

「velib」車式樣統一，均為灰色，車架上標有彩色字母「velib」，每輛車重22公斤，可承受每年一萬公里的行駛量，相對私人自行車每年平均250公里的行程，它的承受力要大得多。為了方便遊客，「velib」站的自動售票機有法文、英文、中文、日文等多種語言的引導文字，並有專人對車輛進行維護和運輸。同時巴黎市政府為了這項計劃還正在對市區道路進行改造，修建專門的自行車通道。

「velib」計劃為那些不願乘坐擁擠的地鐵和公交車的巴黎市民提供了一種很好的戶外交通方式，同時也為因塞車而煩惱的上班族們提供了一項不錯的休閒運動，當然更受環保人士青睞。

若想獲得更多有關「velib」卡的資料，可至velib官方網站，通過該網站也可查詢「velib」停車站和地圖。

[來源] 大紀元新聞網

20070715 - 北宜觀格頭雲海 石碇喝老街豆漿

繼上回的無厘頭獨騎行程, 被大太陽足足折磨了快3小時, 這次可要學乖點了..

值得一提的是上星期騎到北宜公路, 看到了壯觀的雲瀑和雲海, 今天再騎一趟, 竟又讓我遇上了.

雲瀑是在北47接北宜公路的髮夾彎一帶看到的, 我猜想可能是因為北勢溪在小格頭一帶的雲海, 因為日出後空氣上昇, 造成雲海越過小格頭, 漫涎到筆架山旁的烏塗溪溪谷中, 讓它看起來就像一道流動緩慢的瀑布. 奇特的是, 站在北47高點上, 這個雲瀑就在眼前約1百公尺處而已, 雪白的雲瀑在晨光下顯的格外耀眼奪目, 非常特別.

看到北47的雲瀑, 想必過了北宜海倫咖啡後, 應該也可以看到小格頭一帶的雲海. 上星期是一邊往坪林下滑, 一邊往北勢溪方向看雲海. 今天不趕時間, 索性騎進在北宜27.5K處的台北花園公墓瞧瞧. 幾年前我也曾經為了拍小格頭的日出雲海, 半夜三更跑來台北花園公墓. 果不其然, 公墓管理處的二樓平台還有六, 七位好攝之徒沒離開.

一般來說, 小格頭雲海比較容易在冬春季之交時出現, 現在盛夏時分能連著兩星期都看到, 真的是蠻Luck的. 從台北花園公墓這個方向, 可以飽覽翡翠水庫在格頭到灣潭這一段的北勢溪河谷, 光在這一段, 北勢溪就足足轉了六個大彎, 難怪蒸發到河谷上空的水氣非常容易聚集, 不易散去. 不過, 隨著溫度越來越高, 雲海開始變的不安定而翻騰起來. 在台北花園公墓待了一下子後, 便往坪林滑去.

騎到坪林小解後, 便從北宜公路原路回頭, 在回程路上莫約八點半時, 注意到剛剛才被雲海淹沒的北勢溪, 已經可以看到碧綠的溪水, 不消一小時的光景, 雲海就被太陽蒸發光了.

回到北宜海倫咖啡時正好九點, 從北47-1下滑到石碇, 肚子有點空, 免不了要到老街補充一下豆類蛋白質. 啊! 為啥米石碇老街豆花不賣冰的咧 ! 只好喝不太冰的冰豆漿..

因為相機摔壞了, 最近騎車都沒拍照片, 如果想看看小格頭的雲海, 可以到自然顏色網站欣賞..

路線: 南港 - 南深路 - 深坑 - 石碇 - 北47 - 北宜台北花園墓園 - 坪林 - 北宜海倫咖啡 - 北47-1 - 石碇老街 - 深坑 - 深南路 - 南港

里程: 75k
爬高: 1220m

i-Tracing自行車環台認證

專屬自己、獨一無二的航跡紀錄
環台認證是一種自行車環台軌跡記錄服務，並於完成後依據軌跡記錄核發環台完成之證明文件。

軌跡記錄之方法為透過自行車新文化基金會與中華電信共同推動最具準確度與公信力的認證系統－「自行車環台認證系統」來執行，該系統透過基地台定位紀錄環台車友騎乘所經過之路徑。此功能必需搭配自行車新文化基金會所提供之手機與專屬SIM卡方能作用，參與認證者並需授權同意本會在環台期間即時追蹤、紀錄騎車動態軌跡點位資料；亦可登錄認證者同意允許親友上網即時查詢騎乘位置。自行車新文化基金會經由認證系統管理，建立登錄及各項使用設定。

完整紀錄的完成證書
完成環台之後，自行車新文化基金會將根據軌跡追蹤資料來進行資格確認；通過確認並取得環台登錄者提供精采環台圖片，合併環台「每日騎乘時間與定時紀錄地點、總里程數」軌跡紀錄製成證書，即以郵寄方式送達『自行車環台認證書』與『自行車環台紀念品』以資證明與鼓勵此人生壯舉。

環台勇士的完成紀念品
紀念品採高級琉璃融合水晶材質製成，簡潔高雅襯托台灣島立體圖形，實質呈現完成騎車環台壯舉紀念。

24小時線上運作的認證登錄
每日經由自行車新文化基金會所提供之手機與專屬SIM卡，定時早上五時至晚上八時即時追蹤、紀錄騎車動態軌跡點位，並直接連線到中華電信定位伺服器索取定位資料後，回傳軟體資料庫內完成紀錄騎車動態軌跡點位。

0800720333免付費專線服務
搭配基金會網站專屬環台認證網頁相關說明，與手機、專屬SIM卡定時早上五時至晚上八時即時追蹤、紀錄騎車動態軌跡點位；自行車新文化基金會提供相同時間0800免付費專線服務查詢服務，期使參與認證者獲得完整、高效率環台騎車資訊與協助完成環台壯舉。

資料來源: 自行車新文化基金會

CISS．自行車環台服務系統

在政府制定5月5日為自行車日、每年5月為自行車月之後，財團法人自行車新文化基金會著眼於長期推動自行騎乘風氣之紮根工作，劉金標董事長更親自環台帶動風氣，激發了許多國人隱藏在內心深處的自行車環台夢！然而，許多民眾想要騎車環台、卻面臨許多問題，不知如何著手、規劃、以致於躊躇不前，將夢想深埋心中。

在掀起了一陣環台風潮後，為了提供民眾更便捷、更貼心、更符合需求的服務、協助大家「實現環台夢，探索新自我」的目標，由體委會指導、自行車新文化基金會、中華電信與捷安特攜手合作推出﹝CISS自行車環台服務系統﹞，於昨日正式啟動上路。

該系統涵蓋了[i-Tracing航跡紀錄]、[單車環台資訊網]及[G-site自行車環台門市服務]。從今年暑期開始，為想要自行車環台的民眾，提供行前規劃建議、行中服務網路、行後的軌跡認證等相關服務。希望借此鼓勵更多人勇於挑戰、安心出發，打造一個更友善的環境，讓國人甚而外國遊客都可以在從事單車環台時，不用再像苦行僧一樣，可以更自由自在的欣賞台灣之美。

[i-Tracing航跡紀錄]是由財團法人自行車新文化基金會與中華電信合作，透過行動通訊系統可將單車環台旅人的航跡完整紀錄下來，並下載成資料繪製成獨一無二的航跡圖作成單車環島完成證書。中華電信董事長賀陳旦在記者會上也信心滿滿的表示，中華電信用最穩定、收訊最佳的系統服務作車友們的最佳後盾，協助熱情與勇氣挑戰環台夢的民眾完成夢想。

而[單車環台資訊網]、是由自行車新文化基金會規劃及維護的資訊平台，提供自行車環台旅人必要且充分的資訊，以提供行前的規劃及準備工作，和行進中須注意的事項。「現在網路上到處都有人在問單車環台要注意什麼，要怎麼開始等等的問題，很多資料都散在各地。我們希望能幫大家收集整理一些資料，提供一個真正的單車環島資訊網來服務大家」財團法人自行車新文化基金會執行長簡進勳說道。「若大家手邊有什麼資料或資訊想要分享出來，歡迎跟我們連絡。」

此外，由捷安特所提供 [G-Site自行車環台門市服務]，透過涵蓋分布全台各縣市的大型門市，提供自行車環島的行前、行中、行後的週邊服務、自行車整備及健檢、週邊設備租售、以及開辦相關維修課程。沒有自行車的民眾，也可至門市租用一台長途旅行的專用自行車，就是要讓自行車環台的民眾可以信心十足和安心的完成挑戰。

「最重要的是，我們的21處門市都設有淋浴設備，環台車友隨時想沖涼，儘管到店裡來。」捷安特公司總經理何友仁說道，「店內都有無線上網及車友上網專機的服務。隨時要上網與家人朋友連絡，或上載自己的紀錄圖文都很方便。同時，技師也可以協助車友調整自行車。」

自行車環台服務系統(Cycling Island Service System)結合軟硬體的相互配合，將會造福更多國內外從事自行車運動的車友們，使台灣成為自行車時尚生活之島。「騎自行車是一種高品味的時尚生活，希望台灣能成為安全舒適的自行車島」，劉金標董事長的「台灣自行車島」的夢想即將逐漸成形。

資料來源: 自行車新文化基金會環台認證

沒去環法也能玩環法 !

沒錢沒閒出國看環法嗎 ? 沒腳力沒體力參加比賽嗎 ? 試試這個玩意 !

Pro Cycling Manager

遊戲中的道路, 植被, 山岳等地形地物, 標榜都非常接近實際比賽路線的狀況.
包含20個專業職業車隊, 超過200位車手, 一起參與模擬比賽..
比賽沿途有40000個熱情加油的3D動態觀眾, 2百萬棵樹木..
可以即時控制車手狀況, 啟動攻擊策略..
and more ...

過過乾癮後, 還是要去騎真車比較實在啦..

20070708 - 萬溪龜上風櫃嘴

昨天計劃外的163K造成全身疲累, 不過回家後仍然一直撐到看完交通電視台的環法報導才入睡. 本來想說阿佩如果沒主動打電話來確認今天的行程, 我打算就睡到自然醒好了..

非常好.. 阿佩最後還是摳來了! 只好帶著堅定與宿命的語氣跟阿佩說.. 你要騎就跟你去騎囉 !

原本還有點擔心今天一早起床, 全身應該就會有一種像被砂石車撞到的感覺. 沒想到一起床, 幸好我錯了, 嗯..撞到我的原來是發財車.. 好吧! 上風櫃嘴還能怎麼累, 最多就像再被摩托車A到唄... 昨天都Die Hard了, 今天應該是Die Harder..吧 *_*||

幸好阿佩目前還沒練成神功, 便一路帶著阿佩慢慢龜. 今天萬溪產業道路上的公路車變少了, 不曉得是不是都跑去參加今天在南投舉辦的探索新中橫Never Stop系列賽. 倒是發現女騎士變多了, 一路上大概看到六, 七個. 更不得了的是, 還看到四個乳臭未乾的小朋友從風櫃嘴滑下山, 突然覺得自行車界或許將有一股無法阻擋的浪潮直撲而來.. ㄟ.. 各位勾勾敗客們要加加油了..

阿佩一路上直喊著要換成12-27的飛輪, 果真還沒練成勇腳李, 先變成鐵拐李了. 阿佩背包裡的2公升礦泉水外加一瓶750CC的卡打車, 也全部被他灌完, 還說要買個三公升的水袋, 阿佩..你是水牛轉世的嗎?

今天實在沒有本錢對抗大太陽, 在風櫃嘴涼亭吹吹風後, 從五指山公路方向下山, 趕在九點半前回到了家.

路線: 南港 - 基隆右岸河濱 - 美麗華 - 劍南路 - 至善路三段 - 楓林橋 - 萬溪產業道路 - 風櫃嘴 - 五指山 - 五指山公路 - 大湖山莊 - 東湖 - 南港

里程: 39k
爬高: 700m

20070707 - Die Hard 福隆便當 3.0

印象中已經很久沒有假日一個人外出騎車了, 周五入睡前, 還在想明天的路線要怎麼走.. 本來想就騎個五指山公路, 然後從沒走過的瑪七產業道路下山回南港. 後來又想起星期天還要跟阿佩騎萬溪上風櫃嘴, 下山大概也是走五指山公路, 兩天都爬同一個山頭, 似乎蠻無趣的..

往南走到坪林好了,就這麼辦 ! 早上五點半從南港出發, 爬過南深路和北47, 到北宜海倫咖啡時正好七點, 滑到坪林還不到七點半, 坪林7-11已經有一票騎重車的聚集在此.

一早出門還沒吃早餐, 在坪林7-11嗑了一個飯糰後, 開始想就這樣往回騎嗎? 還是要往北宜茶葉蛋騎? 以往帶勾勾敗客們騎車, 每次都會考慮其中體力最弱的人, 照著預定安排的路線走, 今天一個人隨性騎, 還真的有點不太適應..哈! 反正沒事, 這周也都沒夜騎, 多騎一點好了, 算是補一補里程數..

7:50離開坪林後, 強度還是保持的比以往團騎時高一些, 不到九點就到北宜茶葉蛋了, 好像也還蠻早的, 又開始考慮要往回騎嗎? 西啦 ! 原路往回騎一向不是我的風格, 繞圈圈才是 ! 還是滑下九彎十八拐, 朝自己的宿命路線前進..

難得騎來頭城, 時間還太早, 想找找阿宗芋冰城, 說不定運氣好, 店開了. 不過第一次到頭城, 前晚又沒研究地圖, 亂騎亂找之下, 竟沒找到阿宗芋冰城..嗚嗚..騎的太隨性的問題.

過了九點半後, 太陽慢慢變的惡毒起來了, 只能硬著頭皮走濱海公路往北, 又是一個太隨性造成的錯誤. 嗚嗚..

福隆這幾天有個海洋音樂會, 往年都吸引了成千上萬的搖頭族..喔! 不是..是音樂愛好者, 前來朝聖.. 連popo也說今天要來福隆海灘做復健. 聽說可以看到很多穿的很清涼的辣妹, 嗯..一邊嗑福隆便當, 一邊看辣妹, 好像是蠻好的前進動力.. 嘿嘿..

中午還不到, 福隆車站前人潮還沒有很多, 但也找不到涼爽一點的地方, 好好嗑我的褔隆便當3.0 ! (前面兩個已經進了我的五臟廟) 後來在離車站不遠的地方, 找到了一間在小溪旁的土地公廟, 廟前搭了涼棚, 還有現成的躺椅, 看來是附近阿公阿媽乘涼聚會哈拉用的.. 雖然這邊看不到清涼的美眉, 不過清涼的南風仍然比較吸引我. 嗑完便當, 就可以直接往涼椅上躺平了..

不久, 相繼有一家四口, 和另外四個年青小伙子帶著帳棚, 也跑來這邊睡午覺了, 真熱鬧.. 撐到下午三點, 太陽比較不毒辣, 也該慢慢龜回家了. 午後福隆火車站前的人潮已經明顯變多, 差一點就騎不出來..

自從去年十月的中橫武嶺之行, 那次回程時, 一天從花蓮新城騎回台北, 唬..從那次後, 很久沒有騎車騎到會累了, 這回還有個深南路要爬.. 嗚嗚.. 騎的太隨性的另一個失算..

隨性也好, 失算也好, 反正已經練就一身Die Hard的本領, 不過還是那個老布利害些, 已經到4.0的境界了..

路線: 南港 - 南深路 - 深坑 - 石碇 - 北47 - 北宜公路 - 北宜海倫咖啡 - 坪林 - 九彎十八拐 - 頭城 - 濱海公路 - 福隆 - 台2丙 - 雙溪 - 柑腳 - 十分 - 106 - 深坑 - 深南路 - 南港

里程: 163k
爬高: 1600m

2007環法自行車大賽 .. Coming Soon !

2007年環法自由車大賽於7月7日即將登場，今年倫敦市首次獲選為序幕賽舉辦城市，來自全球近兩百名自由車好手將先在倫敦交鋒，全長五英里的路程，沿途包含白金漢宮、西敏寺、海德公園、國會大廈等知名地標。

倫敦交通局行銷與傳播經理郝爾表示，倫敦市舉辦環法自由車序幕賽，除了希望提倡倫敦的自由車運動，同時證明倫敦作為國際級都市，有舉辦世界級運動的能力，在2012年舉辦奧運前，再次展現倫敦的實力，並希望藉此吸引更多外國觀光客到倫敦旅遊。

倫敦市政府將於7月6日晚間在特拉法加廣場舉行開幕活動，安排豐富的音樂表演，現場將架設大型螢幕，向民眾介紹199位、分屬22支勁旅的選手。

7日下午3時(格林威治時間)開始序幕賽，預定6點20分結束，6點30分頒發奪冠的黃杉。8日上午展開正式比賽，從位在倫敦市東南方的格林威治出發，預定下午3點50分在英格蘭東南部的坎特布裡結束。在英國的賽程就此結束。

今年環法自由車賽全長3550公里，共有20個包括平地賽、山地賽、丘陵賽及計時賽等不同考驗的賽段，除了倫敦和坎特布里外，今年還在比利時和法國選了10個新的地點，比賽一直要進行到7月29日，以巴黎香榭麗捨大道為終點站。

今年環法自由車賽總獎金共計320萬歐元（約新台幣1億4千4百萬元），冠軍可獲得45萬歐元（約新台幣2千萬元），與去年相同。

環法自由車賽過去也曾在英國舉行部分賽段，1974年首次在普利茅斯舉行，20年後分別在布來頓及樸茨茅斯舉行不同的賽段。倫敦是歐洲第6個舉辦環法自由車賽的首都城市。

英國選手最早在1937年參加環法自由車賽，但主辦國法國獲得冠軍的次數最多，比利時居次。

今年序幕賽中最受矚目的五名好手包括：Cofidis車隊的英國選手魏金斯、CSC車隊瑞士選手坎塞拉拉、同屬CSC車隊的美國選手薩畢斯基、Saunier Duval-Prodir車隊英國選手密勒、及Discovery車隊的美國選手因卡皮。 (以上文字取自大紀元新聞網站)

民視交通電視台FMTV自去年開始轉播環法賽事，今年由帝大水族車隊的肥油貓，和單車身活雜誌主編張壽生，從7/7 (六) 至 7/30 (一)兩人聯手報導各站賽況。想知道更多今年環法賽事，可以到民視交通電視台FMTV，和對岸的中央電視台CCTV瞧瞧。

倒數兩天.. 最近騎車出門, 記得衣服別亂穿..

剩四天..倫敦街頭有點騷動了..

還有六天..