2007年12月29日 星期六

20071229 - 滿城盡帶黃金角


今年入冬以來的第一波冷氣團報到了, 聽說從今天開始, 氣溫會像溜滑梯一樣, 一天比一天冷..

好久沒出現的豬頭男和T狗九萬, 今天都跑來騎車了, 果然越冷的天氣, 越適合皮下脂肪比較多的人運動!

陰陰冷冷的天氣, 總是會讓人失了騎車的興致, 本來計劃上拔刀爾山, 結果快到烏來老街前的一陣細雨, 讓大家一致決定, 今天就改成三鶯美食吃到飽自暴自棄團好了..


來三峽好幾次, 卻沒嚐過滿街都是的金牛角麵包, 幸好今天有老饕帶路, 不然還真不知道要吃哪一家. 三角湧黃金牛角麵包小小一支, 要價17塊, 不能說便宜呀! 嚐嚐味道, 塞塞牙縫還算ok ! 外皮酥, 不過裡面的麵包沒有我想像中的軟, 還沒有好吃到可以像黑柳大叔..ㄟ..是黑柳葛哥一樣做出誇張反應的程度.. 有機會再去試試褔美軒的看看!

[路線]
南港 - 研究院路四段 - 新店捷運站 - 新烏路 - 新烏路12K處(折回) - 新店 - 碧潭橋 - 110縣道 - 三峽(三角湧金牛角) - 三峽清水祖師廟 - 三峽老街 - 鶯歌(阿婆壽司) - 鶯歌陶瓷老街 - 大漢溪河濱車道 - 華江橋 - 和平西路 - 和平東路 - 基隆路 - 信義路 - 忠孝東路 - 南港

[里程] 109k

2007年12月22日 星期六

20071222 - 破解波波雙峰魔咒


騎單車有能讓太平公主變成雙峰波波的神奇功效? 好像真的有這麼回事 !

別誤會, 這邊當然不是討論胸前偉不偉大的問題. 太平公主是講騎車不離平地和河濱車道, 一上坡就信心不足, 雙腿發軟, 兩眼無神.. 至於雙峰波波就是體力充沛, 可以連騎幾個山頭, 峰峰相連, 驚為天人! 不過, 不管是太平公主, 還是雙峰波波, 只要是女性同胞騎車上路, 都是非常受到歡迎的.. 嗯..沒錯.. 的確轉的很硬 !

話說PoPo自從去年12月敗了那台車車, 就開始在信心不足和自暴自棄的邊縁遊走. 想不到今天在沒有懶人附和應援, 而且阿佩和佩嫂要開車來試PoPo的XTC Team, PoPo以為下午有救援車可坐, 加上萬里亞尼克菓子的誘因, 就這樣糊里糊塗地被我騙下風櫃嘴啦 !


往萬里的北28鄉道下坡滑到一半, PoPo才發現這是她第一次騎車翻過台北盆地到東北角海岸, 還很興奮的咧 ! 大概已經忘了回程還有另一個山頭要翻囉 !

早上爬萬溪上風櫃嘴, 下午翻陽金上小油坑, PoPo完成的時間都比我預估的快, 看來翻不出台北盆地又撐不過雙峰的PoPo魔咒, 已經徹底被破解啦 !

[給破解雙峰魔咒的PoPo] 下次爬坡到一半想休息時, 可以不要停在路旁的小吃攤前嗎 ?
- 以為又要吃大餐的路隊長留 -

[路線]
南港 - 基隆河右岸 - 美麗華 - 劍南路 - 至善路三段 - 楓林橋 - 萬溪產道 - 風櫃嘴 - 北28 - 萬里(亞尼克菓子) - 野柳 - 金山(廟口鴨肉) - 陽金公路 - 馬槽橋 - 小油坑 - 仰德大道 - 自強隧道 - 美麗華 - 基隆河右岸 - 南港


[地圖]
[里程] 100k
[爬高] 1550m

[後記]
萬里鄉崁腳村早在日治時代就開發成礦區,光復後礦區由台灣省政府接收,四十七年時產權轉為經濟部所屬的台灣農工公司,也持續開採,村民世居在此、傳延後代。今年六月底,村民突然收到基隆地方法院傳票,才知道原本八十九筆、二萬多坪的土地被農工公司整批標售,住在礦區的村民頓時成了侵占他人土地的被告,村民擔心民間財團要求遷屋還地,崁腳村即將被廢,村民變遊民。村民批評國營事業農工公司只顧賣土地賺錢、罔顧社會正義。

2007年12月15日 星期六

20071215 - 大好評淡水阿不拉給


聽說泰北高中正對面有一家有名的包子店, 叫開封包子, 今天的單車早餐會就先從嗑包子開始..

開封包子皮有勁道, 蠻Q的! 不過豬肉內餡的口味對我來說重了些; 高麗菜包也很怪, 好多冬粉, 卻沒什麼高麗菜, 有意思!

從來沒從仰德大道騎上陽明山, 實在是因為仰德大道的車多廢氣多, 今天為了吃包子, 破例爬一小段仰德再接永公路. 爬坡時有公車從旁邊呼嘯而過的感覺果然很差, 忍不住海放老爺, PoPo和撞地球, 自己先衝到永公路口.


今天本來沒有打算騎到陽明後山一帶, 不過看PoPo的狀況不錯, 跟上星期比起來簡直判若兩人, 就繼續加碼冷水坑和二子坪. 從巴拉卡公路滑到淡水果然是比走河濱車道來的爽快, 趕在中午左右到淡水, 希望真理街的阿給老店還沒關門.

從十幾年前畢業後, 就沒再品嚐過淡水真理街老店的阿給了. 以前的老店位置, 現在變成校園了, 從外僑墓園旁的真理街進去, 差一點認不出來. 以前淡水的光觀人潮還沒現在這麼多時, 大概過了早上十點, 阿給就賣完收攤了. 在以前, 阿給是在地人拿來當早餐的, 所以要起個大早才吃得到, 我在淡水待了四年也只去吃了兩, 三次. 現在假日人潮多, 阿給店竟然過了中午還在營業, 讓我很吃驚!

吃完辣辣的阿不拉給, 再來一碗中山路上的可口魚丸湯漱漱口, 晃晃淡水河口風光, 下午帶著新的淡水記憶回台北.

[路線]
南港 - 基隆河濱車道 - 美麗華 - 自強隧道 - 泰北高中(開封包子) - 仰德大道 - 永公路 - 菁山路 - 菁山小鎮 - 冷水坑 - 中湖戰備道 - 二子坪 - 巴拉卡公路 - 淡水(阿給, 可口魚丸) - 漁人碼頭 - 淡水河濱車道 - 基隆河濱車道 - 南港 - 南深路頂 - 南港

[里程] 109k
[爬高] 1020m

2007年12月9日 星期日

20071209 - 煤去過、煤吃過、煤看過


『討海的死了沒得埋(ㄉㄞ') ,挖炭的未死先去埋。』這句早期的台灣俚語,道盡了在煤礦盛產的那個年代,煤礦工們的悲涼。

清代咸豐、同治年間,台灣的礦坑多分佈在基隆附近之山區,而屬於基隆廳石碇堡範圍的,僅有暖暖大水窟、四腳亭等處。到了明治二十八年日人據台時,當時採煤的地點在石碇堡範圍內的,除暖暖和四腳亭外,又多了八堵(今日的七堵區)、瑪陵坑、友蚋等處。

瑪陵地名由來,根據日人安倍明義的研究,認為與西班牙人稱呼凱達格蘭平埔族的 Kimari 社有關。友蚋則是由平埔族語音直譯友蚋社而來。友蚋地區煤產甚豐,曾達十多坑,礦脈枯竭後,人口流出甚多。今天騎經過瑪陵坑,沒能注意到此地留下來有關採礦的遺跡,倒是後來查資料發現友蚋的鹿寮溪一帶,還有不少舊礦坑和運煤建設留著,下次再找機會去瞧瞧。

七堵區內有五堵、六堵、七堵、八堵;所謂堵者,按照日人安倍名義的說法,是指往昔基於漢人防患原住民所築的土垣。

暖暖原為平埔族中凱達格蘭族(kataganan)『那那社』的居住地,隨著漢人的移入,『那那』逐漸轉音成『暖暖』。另一說法是早年移民乘坐風帆船由淡水河口行至水返腳(汐止),便改搭輶艫(搖櫓)來到暖暖。船夫行船至此,由於全身疼痛,便互相搥柔按摩,閩南語謂之『ㄌㄨㄢ ㄌㄨㄢ』。此外,暖暖舊名港仔口。早年泉州移民在此開墾經商,暖暖遂成為淡水到宜蘭的淡蘭孔道上重要的貿易港口,故漢人稱之為『港仔口』。

由宜蘭和淡水方面來的商人在此交易大青、茶葉、煤礦等物產,於是暖暖便造就了許多有錢人,這些富人認為暖暖溪(今日的東勢坑溪)在注入基隆河的地方,稍微向東轉彎再注入基隆河,是一種好風水,於是有了『水流東,吃不空』的說法。但是窮人卻發明了『水流東,某飼尪』這句俗諺來消遣富人。『九萬十八千』意思是萬元戶有九戶,千元戶有十八戶,也是用來形容暖暖的富裕生活。當時一棟房子是五百元,由此可知當地的居民極其富裕。

暖暖早期有「三黑」,一是『天黑黑』(暖暖一帶的雨期長,曾有一年二百天下雨的紀錄);二是『厝頂黑黑』(暖暖早期的房子屋頂都是用油毛氈紙漆上柏油,實用經濟且又可防雨);三是『面黑黑』(暖暖有很多煤礦區,當時礦工的臉都是黑黑的)。

四腳亭的由來,是因以前位於現今的瑞亭國小旁,設有四腳(四個柱子)的涼亭,供往來的行人休憩喝茶因而得名的。這個亭子現在因馬路的拓寬所以已經被拆毀了。大正八年5月5日設四腳亭驛,四腳亭在最初設立時,為煤礦盛產時期,當時此地人均採煤維生,後來煤礦業也慢慢沒落。而在現在的四腳亭車站附近有一個「爬不上去的涼亭」,根據當地耆老的解釋那個是以前日治時期遺留下來的二坑煤礦的廢氣通風口,雖然礦坑及通風口現都已被封閉起來了,但因為這是一個四腳亭的開發歷史,所以才把這個看似無用,實際上也沒有什麼實際功用的亭子留下來,以供後代子孫追憶及憑弔。今天有經過這個「爬不上去的涼亭」,當時只覺得這個亭子立在路旁很奇特,也看不出什麼用途,也忘了幫它拍個照,回來查資料才發現這個典故。


騎了一個上午,經過上面提到的舊時產煤地,卻沒能發現幾個跟採煤有關的東西,下午可不能再繳白卷了。沒看到也要想辦法吃到才行,中午的四腳亭橋頭排骨麵在胃裡沒開始消化,還是要到隔壁的瑞芳,來一碗保雲阿媽的礦工芋圓。1946年時,住在瑞芳後火車站旁的保雲阿嬤,開雜貨店兼賣芋圓,當年的顧客就是過往的礦工們。現在已經由保雲阿嬤的孫子掌店,雜貨店生意看來也收了,雖然芋圓用料實在,芋頭香味十足,但總讓人感覺少了一點什麼!

下午就這麼撐著肚子往侯硐出發,幸好從瑞芳到候硐的路沒什麼爬坡。到了侯硐,下車爬爬一百階,找找侯硐神社,逛逛瑞三礦業遺址,當做飯後運動,幫助消化。

史料資料來源:汐止文化網、台灣頭、維基百科等

[路線]
南港 - 大湖公園 - 五指山公路 - 五指山軍人公墓 - 七汐農路 - 瑪七產業道路 - 瑪陵坑 - 七堵 - 台5 - 台2 - 暖暖 - 四腳亭(橋頭排骨麵) - 四腳亭埔路 - 瑞芳(保雲芋圓) - 侯硐 - 北37鄉道(侯牡公路) - 雙溪 - 上林 - 台2丙 - 十分 - 菁桐 - 106縣道 - 雙溪口 - 深坑 - 深南路 - 南港


[地圖]
[里程] 116k
[爬高] 1660m

2007年12月8日 星期六

20071208 - LSD嘸 ! LDS有 !


寒流來天氣冷, 騎車難免熱量消耗的快, 加上跟老是覺得很饑餓的五年級生們一同出遊, 來頓大餐是一定免不了啦 !

一大早先在南港老張碳烤燒餅店集合.. 小酥餅, 芝蔴餅和燒餅吃不夠還可以帶著走! 一路上阿佩光是燒餅就嗑了三個, 還嚷嚷要到坪林吃熱炒灌啤酒, 果然豬神上身 !


看PoPo今天的狀況不太好, 過了中午才龜上106乙的獺狸尖, 最後決定不滑到坪林了.. 幸好豬神上身的阿佩沒有因為過度衝動先落跑去坪林點餐, 不然下午回程, PoPo或許騎得回北宜海倫咖啡, 但深南路絕對會成為壓死駱駝的最後一根稻草 !

大夥直接折回石碇老街吃大餐, 有名的豆腐三吃和所謂公認最好吃的閹雞全都上了 ! 吃完大餐還續攤豆花, 阿佩本來還打算再吃碗粿咧.. 豬胃也是有極限的吧 !

回南港後, 一行人到東湖捷信找小混仙繼續LDS.. PoPo豪邁地換掉了她有點生鏽的鏈條; 老爺想敗個後貨架袋放DSLR機司頭, 不過袋子太大結果沒買; 託千里之外的工廠大火之福, 讓我逃過洗阿佩那超黑超油的鏈條惡夢 !

[路線]
南港(老張碳烤燒餅) - 舊莊街 - 鹿窟 - 北33 - 雙十道路 - 雙溪口 - 石碇 - 106乙 - 獺狸尖(折回) - 石碇(老街豆腐大餐) - 雙溪口 - 深坑 - 深南路 - 南港

[里程] 57k
[爬高] 1080m

2007年12月6日 星期四

[新聞] 汽車燃料費將隨油徵收

汽車燃料費徵收方式有重大改革!立院於12/6修法通過公路法,將汽車燃料費從隨車徵收改成隨油徵收,對於開小車、里程短的民眾是一項利多,不過遊覽車業者叫苦連天,而能源局則表示,使用者付費的觀念將漸趨成熟。

立法院今日通過公路法第二十七條修正案,將汽車燃料費從隨車徵收改成隨油徵收,公布後兩年內實施。一旦改成隨油徵收對於開小車、里程較短的民眾是一項利多,但是對於遊覽車業者將會大幅提高燃料費,業者甚至表示,假設一部車一年使用4.8萬公升汽油,燃料費將會提高到七萬多元。

不過能源局副局長王運銘表示,這樣的作法將會使「使用者付費」觀念漸趨成熟,也能落實民眾節省能源,從能源角度來看,是相當正面的作法。

王運銘進一步指出,目前經濟部正在推展生質柴油,目前販售數量占總汽油量的1%,未來預估會增加到2%。一旦污染減少,相關的一些稅費也會比較減少。

來源【中時電子報潘羿菁/台北報導】

2007年12月2日 星期日

20071202 - 見樹不見媽祖林


夜路走多了, 總會遇到鬼; 山路探多了, 也會有騎到沒路的地步..

媽祖林在翡翠水庫上游的鯉魚潭附近, 地圖上看起來是有路可到達的, 不過今天下探到塗潭道路底, 怎麼也沒看到往媽祖林的叉路.

後來與塗潭道路底附近遇到的茶農聊了許久, 他說我地圖上的路, 一條應是他自己開闢出來的農用泥巴小徑, 另一條是往虎嘯戰鬥營的小路, 不過最後發現後者也是泥巴Off-Road小徑. 只好放棄媽祖林的探險 !


在網路上找到虎嘯戰鬥營的歷史資料.. 話說當年直潭的永安國小還沒廢校前, 當時學校進駐了一個特戰部隊, 這個特戰部隊曾奉命為青年學子在北勢溪附近, 舉辦暑期戰鬥營, 這便是四、五年級生嚮往一時的虎嘯戰鬥營了. 今天在虎嘯戰鬥營小路的入口處, 發現泥路上還有明顯的車胎印, 茶農也說會有軍用車輛進出, 或許營地還沒被荒廢..

回程走鯉魚幹道(即塗潭道路)時, 發現路旁電線桿上, 有舊時的路名, 叫「兵營幹道」, 或許跟當年的虎嘯戰鬥營有點關係.

[路線]
南港 - 南深路 - 雙溪口 - 石碇 - 北47 - 北宜公路 - 直潭巷 - 塗潭巷 - 鯉魚幹道底(折回) - 鯉魚幹道 - 北宜公路 - 北47-1 - 石碇(老街手工碗粿, 手工豆花) - 雙溪口 - 深南路 - 南港

[地圖]

[里程] 71k

2007年12月1日 星期六

20071201 - 火燒寮.翻山越嶺北六鄉


今天的路線經過了深坑, 石碇, 平溪, 坪林, 雙溪和瑞芳, 而且是地理上的道路最短路徑. 一口氣連走六個北縣主要的山區鄉鎮, 算是之前沒有過的經驗.

另外, 此行主要任務是要探探三條從沒走過的路線, 分別是東勢格農路(石碇的藤寮坑至平溪的東勢格), 番子坑農路(平溪的火燒寮至番子坑), 楣子寮農路(坪林的楣子寮至闊瀨).

從石碇要騎到平溪, 最快的方式當然是走106縣道, 不過即然要趴趴走, 當然是有路就鑽, 有山就爬 ! 藤寮坑在106縣道的永定橋右手邊的叉路進去(路旁有個靈糧堂的招牌). 過了藤寮坑會遇到不少叉路, 注意路旁的路標, 一路往平溪或東勢格方向前進就沒問題了. 最後過了旭東橋, 會與北43縣道-紫東產業道路接在一起.

學生時代的地理課提到台灣年降雨最多的地方就在平溪的火燒寮一帶, 火燒寮溪也正是基隆河的上游源頭, 年平均雨量可以超過5千至6千公厘, 年平均降雨天數更是高達214天. 可見要等到火燒寮沒下雨真有點不容易, 想騎車去探路, 還要老天爺多多配合才行.


火燒寮和番子坑這兩個地名由來與典故是這樣的... 早期火燒寮一帶是原住民的部落, 後來漢人進來拓墾,把原住民趕走, 原住民被迫往更深山的地方遷移, 於是那個往深山一點的地方, 便被漢人稱為「番子坑」. 後來原住民找了機會前來偷襲放火報復, 將漢人蓋的屋寮全部燒光光, 之後漢人便叫此地為「火燒寮」了.

番子坑農路最高點處會爬到小粗坑山附近, 那裡是平溪和坪林的鄉界, 一邊是樟空子產業道路, 可以再接回紫東產業道路, 一邊是楣子寮路, 兩條路都在稜線上, 幾乎是沿著平溪和坪林的鄉界而行, 視野相當不錯. 楣子寮路有幾條下切的路, 除了乾溪路之外, 再往東走只有一條能接到北42-坪雙公路, 要注意看路標和地上的指示, 走錯就苦了.

每次騎過北42的闊瀨營地都沒停下來, 今天總算進去瞧了瞧. 闊瀨位處偏遠山區, 現在即使對外交通連絡方便, 但開車從坪林市區到此, 還是要花不少車程. 不過, 在日據時代, 這裡卻很熱鬧, 因為山上巨樹多, 日本人大量僱工砍伐, 使居住人口一度暴增. 民國之後, 闊瀨的山林l被砍伐殆盡, 伐木業快速沒落, 人口急速外流, 使全村人口僅剩30多人, 最後不得不廢村廢校, 村民扶老攜幼, 紛到台北縣市討生活.

闊瀨營地便是利用由20年前廢校的闊瀨國小改建的, 看新聞報導說, 今年11/10這裡還舉行了第5屆的闊瀨國小畢業校友聚會, 有250多位校友和老師到場.

中午前從北42翻過北豹子廚山, 回到比較有人氣的雙溪鄉覓食. 經過台2丙雙柑公路時, 路旁停了一整排的轎車, 原來今天是東北角鐵人二項比賽. 去年的比賽我也來看過, 真是巧!

下午騎102縣道-瑞雙公路上牡丹山旁的不厭亭. 不知道是牡丹山這裡迎東北風太冷, 還是今年幾個颱風的關係, 芒花開的並不怎麼理想, 倒是後來在三貂嶺附近山頭出現的異象比較吸引人咧!

[路線]
南港 - 南深路 - 雙溪口 - 雙十道路 - 106縣道 - 永定橋 - 籐寮坑 - 東勢格 - 番子坑農路 - 火燒寮 - 小粗坑山 - 楣子寮 - 闊瀨營地 - 北42 - 北豹子廚山 - 外柑腳 - 台2丙 - 雙溪 - 102縣道 - 不厭亭 - 102縣道19K處(折回) - 雙溪 - 台2丙 - 平雙隧道 - 106縣道 - 雙溪口 - 深南路 - 南港



[地圖]
[里程] 132k
[爬高] 2050m

2007年11月24日 星期六

20071124 - 五指山豬秀


大清早南港還下著大雨, 原本想去騎一趟熊空或羅馬公路, 又覺得桃園的降雨機率也很高, 決定去睡回籠覺..

想不到10點後, 台北的天氣慢慢變好, 南港的地都乾了, 不出門運動, 實在說不過去.


南港, 汐止, 石碇和深坑這一帶的山區, 留著不少那個動盪年代發生的故事和遺蹟, 可以一邊探路, 一邊踏查人文事蹟, 增加了不少騎車的樂趣.

五指山上賣石板烤山豬肉的攤子旁, 出現兩隻逗趣的小山豬, 好像是老板帶來的, 不過, 山上氣溫低, 真是苦了小豬啦!

[路線]
南港 - 南深路山豬窟 - 舊莊街 - 余家古厝 - 光明寺 - 勤進路 - 水源路 - 汐止水道佈設碑 - 汐止 - 汐萬路 - 五指山 - 五指山公路 - 大湖公園 - 東湖 - 南港 - 研究院路四段 - 富德公墓 - 南港

[地圖]

[里程] 66k
[爬高] 1430m

2007年11月22日 星期四

[新聞] 單車租借站 高市南市先試辦

環保署首度推動「公共腳踏車租借系統」,高雄市、台南市入選為首批試辦縣市。

高雄市提出,未來將沿著捷運紅線,以圈型、點型向四方延伸至少設20個腳踏車租借站、提供1,000輛腳踏車,用全電子式控制租借及還車。計畫拓寬人行道,劃出部分做為腳踏車道,車道旁再做綠美化。2009年7月世運會在高雄市舉行,高雄市將以公共腳踏車做為接駁。未來民眾租車時,可買儲值卡或付現,甲地借車、乙地還。

台南市則提出以火車站為中心呈放射狀設租賃站,在人潮眾多的景點、學校、交通乘車站等處,設置95個租借站、總計1,500部腳踏車,每個租借站距離500-800公尺。未來民眾可交500元成為會員,租車前30分鐘免費、再30分鐘收費10元,超過1小時後則每小時收20元。也可購買一日遊卡。

[來源] 單車誌電子報 第149期

[新聞] 觀光局明年強打 老外騎單車遊台灣

為吸引外國觀光客來台旅遊,觀光局計畫推動外國人來台騎自行車環島觀光計畫,初步將與英國旅行業者合作,在明年開始實施。

推動觀光客倍增計畫,觀光局利用各種管道吸引外國人來台,除了與偶像劇合作,把台灣的好山好水送到外國人眼前,以及請偶像明星擔任代言人,吸引追星族來台朝聖之外,觀光局又將出新招,比照紐西蘭和澳洲模式,強打自行車觀光計畫,吸引老外來台騎乘自行車,飽覽台灣的山光水色。

捷安特總經理何友仁表示,台灣三分之二是山區,很多好山好水沒有辦法用汽車到達,自行車就成為最佳的工具。觀光局與捷安特合作,將在明年推動外國人來台旅行騎自行車套裝計畫,初步先與英國旅行社合作,讓旅行社業者來台灣試騎,享受騎車環島的樂趣,明年來就會有套裝行程在英國推出。

觀光局負責對外推廣的部分,捷安特則負責安排老外來台之後的自行車旅遊行程安排部分。捷安特在全省設有10個自行車休閒站,台北縣市則還有14個自行車服務站,站內提供自行車修理、租借、輕食甚至免費溫水沐浴等設施,讓騎乘自行車者,在休閒站內得到最好的補給和支援。

何友仁表示,歐美國家騎自行車風氣較台灣盛行,今年5月捷安特董事長騎自行車環島吸引國人注意,也帶動風氣,預估今年全台自行車環島旅遊人數將超過萬人。除了持續推動本國人騎乘自行車的風氣之外,捷安特也希望成功吸引老外來台騎自行車,不但可以帶動消費,也希望將來國際上提到那裡最適合騎自行車旅行的時候,都可以想到台灣。

[來源] 聯合晚報╱記者仝澤蓉/台北報導

2007年11月17日 星期六

20071117 - 下塗潭遊直潭.秋老虎也溫柔


今天一大早就起床, 不過不是為了去騎車, 而是台北自來水處有一部大傢伙得去處理一下.

一出門, 正好一大票車友從我面前騎過, 領騎的竟是Elsa, 原來是Mobile 01上的幸福山港車隊, 今天去九份和金瓜石, 聲勢浩大呀 ! 喔 .. 老天爺為什麼要讓我去加班前, 看到這種景象咧 !

在中午前順利地結束了自來水處的事情, 急忙趕回南港...因為下午還有個跟大台北自來水有關的事, 午後與翡翠水庫的第三次約會..

今天秋老虎的威力不小, 爬北47時, 太陽還頗大的, 實在感受不到明天北部又要變天的氣氛 !



跟上次去鷺鷥潭和潭腰八卦茶園的路線比較, 去塗潭和直潭的路, 算是簡單一點, 沒有太多那種會令人搞不清楚的叉路. 而且北勢溪寬廣的河面也會大辣辣地, 一路上伴隨你的視線, 不會用若隱若現地方式, 故意去挑動你好奇的敏感神經.

塗潭的確比不上鷺鷥潭的靜謐, 直潭也沒有潭腰來的令人驚豔, 不過塗潭和直潭卻有更落落大方, 不拖泥帶水的山河美景.

北勢溪的水位又比兩個星期前更高了些, 所以河面看起來更加寬廣, 午後陽光也讓河面反射的金黃粼粼地. 下回可以再找個早晨時分來瞧瞧, 比較有機會看到罩上薄薄晨霧和山嵐的直潭, 一定別有一番溫柔的風情.

[路線]
南港 - 南深路 - 深坑 - 雙溪口 - 石碇 - 北47 - 北宜公路27K處 - 鯉魚幹道 - 塗潭巷 - 勝安宮 - 永安國小(已廢校) - 直潭巷 - 柑腳坑 - 水底寮 - 北宜公路30K處 - 北宜海倫咖啡 - 北47-1 - 石碇(老街豆花) - 雙溪口 - 深坑 - 深南路 - 南港

[里程]
66K

2007年11月3日 星期六

20071103 - 石門水庫.大溪老街


差一點就取消了今天的石門水庫行程, 中央欺騙局的預報真是夠白爛, 桃園還出大太陽咧.. 竟然預報成陰時多雲短暫雨..

今天一口氣來了十台單車, 還有從關渡租來的單車, 真是酷斃了.. 是吃吃喝喝的行程比較吸引人嗎? 可惜大溪小吃沒吃到, 變成石門活魚四吃, 下次排個熊空山越嶺再加大溪老街小吃吃到飽好了..



[路線]
竹崙 - 北108鄉道 - 白雞 - 湊合 - 台7乙 - 三民 - 百吉 - 桃63鄉道 - 石門水庫環湖道路(懷德路) - 阿姆坪 - 龍珠灣 - 石門水庫大壩(活魚四吃) - 台4(康莊路) - 大溪老街(花花世界豆花) - 台3 - 三峽 - 110縣道 - 竹崙

[地圖]
[里程]
68k (我另加從南港騎到竹崙, 共101k)

2007年10月28日 星期日

20071028 - 腰瘦水也腰瘦陡的潭腰


說要騎去潭腰, 已經是快一個月前的事了, 這中間曾經幾次想探訪潭腰, 全都因為下雨而打退堂鼓..

翡翠水庫上游在小格頭到灣潭這一帶, 有很多錯綜複雜的小徑, 複雜到這次潭腰之行, 即使我事前仔細研究了路線與地形圖, 還難得帶著地圖上陣, 中途還是有一大段時間, 不知道自已身在何處. 不過, 這似乎並不太困擾我, 反而還有點樂在其中的感覺咧 !

如果把鷺鷥潭比喻成是恬靜的素顏處子, 那潭腰就是花技招展又令人驚豔的免女郎了. 潭腰算是我的翡翠水庫上游單車探險計劃的第二部曲, 首部曲當然是上回去的鷺鷥潭, ㄟ.. 至於第三, 四部曲, 還在孕釀中..



[路線]
南港 - 研究院路四段 - 富德公墓 - 木柵路五段 - 木柵焚化爐 - 木新路 - 新店捷運站 - 北宜公路 - 碧山派出所 - 濕水子巷 - 獅子頭坑巷 - 無名小徑(景觀制高點) - 塗潭道路 - 八卦茶園 - 塗潭道路(鯉魚幹道) - 北宜公路 - 北宜海倫咖啡 - 北47 - 石碇(手工芋頭碗粿) - 雙溪口 - 106乙 - 深坑 - 新光路 - 木柵路五段 - 木柵焚化爐 - 富德公墓 - 研究院路四段 - 南港

[里程] 78k

[爬高]
濕水子巷, 獅子頭坑巷和塗潭道路, 都很陡就對了, 想去的人要有心理準備, 但絕對值得.

[地圖]
回家後, 又研究了一陣子, 才把今天從碧山派出所到塗潭道路這段騎乘路線畫出來.

[建議]
最好選擇天氣乾爽的日子去, 太潮溼的天氣, 爬陡坡恐怕會有點危險. 飲水及充飢食物要帶充足, 以免..下的去卻上不來 ! 北宜公路上的碧山派出所旁有雜貨店可以做為最後補給點.

[後記]
事實上, 我們這次去的八卦茶園, 是在塗潭一帶, 而潭腰是突出於鯉魚潭的小岬角, 位置在塗潭隔壁, 可由潭腰產業道路直下至鯉魚潭邊, 那裡有個水位自動記錄站, 下次再去探探.

2007年10月27日 星期六

20071027 - 金山萬里行


今天的確有經過萬里, 不過既沒去逛野柳, 也沒去吃亞尼克菓子工房的蛋糕.. 是我的馬錶總算破一萬公里了..


雖然popo, 豬頭男和T狗都來了, 最後卻只有我和撞地球騎去金山, 其他人在二子坪後就下山回台北了.

[路線]
南港 - 基隆河右岸 - 淡水河右岸 - 紅樹林捷運站 - 登輝大道 - 101縣道 - 北新莊 - 巴拉卡公路 - 二子坪 - 小油坑 - 陽金公路 - 金山 - 大鵬國小 - 員潭路 - 北28-1鄉道 - 萬崁公路 - 北28鄉道 - 風櫃嘴 - 五指山公路 - 大湖公園 - 東湖 - 南港

[里程] 112k
[爬高] 1500m

2007年10月21日 星期日

20071021 - 浪漫九五探秋芒


連續兩個星期假日的白爛天氣, 好不容易盼到了一個騎車出遊的好天氣了!

雖然明明知道現在天氣還不夠冷, 加上兩個星期前的柯羅莎颱風掃過北台灣, 五分山和牡丹山的芒草狀況應該還不成氣候, 不過難得入秋後的東北角沒下雨, 來一趟探秋芒行程似乎是最佳的選擇..



上回去羅馬公路遇到的鐵馬大哥和小張, 今天也來跟我們一起趴趴走 !

[路線]
南港 - 南深路 - 深坑 - 106縣道 - 菁桐 - 十分 - 三角尖 - 八分寮路 - 五分山雷達站 - 106縣道 - 台2丁 - 四腳亭(橋頭排骨麵) - 瑞芳 - 台2丁 - 濱海公路 - 陰陽海 - 浪漫公路(金水公路/北34鄉道) - 金瓜石 - 九份(阿柑姨芋圓) - 102縣道 - 不厭亭 - 牡丹 - 雙溪 - 台2丙 - 柑腳 - 十分 - 菁桐 - 深坑 - 深南路 - 南港

[地圖]

[里程] 143k
[爬高] 1800m

2007年10月19日 星期五

20071019 - 北47-1驚見深秋螢火蟲

最近慢慢有接近冬天的感覺了, 今夜涼颼颼, 騎車上山不穿保暖長袖車衣的話, 恐怕有冷死在半路的可能.

我夜騎路線選擇都是很隨性的, 不過晚上的時間有限, 可選擇的路線不多, 沒事探探新的夜騎路線, 有時候會發現一些白天看不到的新奇事. 今夜探的是可以從石碇接到北宜公路海倫咖啡的北47-1鄉道.

北47-1對我而言並不陌生, 但那也僅止於白天的印象. 雖然北47-1沿路上的住家相較於隔壁的北47鄉道多, 而且是多了很多, 但北47-1卻更有一種冷清感, 這種來自於置身其地感受到的氛圍, 似乎不管深秋或盛夏, 還是白天或夜晚, 都一樣地強烈... 卻也很難說出到底是什麼因素造成的...

北47-1開始有點陡, 但騎的越高, 路也慢慢變的平緩, 視野也從平淡慢慢變的有趣.. 在這伸手不見五指的偏僻山區, 其實看不到什麼壯觀的夜景, 不過它卻用了另一種比較含蓄的方式表現出來, 那是不遠處一排背後透著城市燈火的筆架連峰剪影.

騎過樟空子後, 接近風露嘴之前, 奇妙的事情發生了, 路旁竟出現小小的光點在半空飛舞.. 沒搞錯吧 ! 現在已經深秋了, 夜裡山區的氣溫也只有10幾度, 怎麼還會有螢火蟲咧 ? 沒想到還不止一隻出現, 陸續又遇到三, 四隻.

想一想, 或許幾十年前, 螢火蟲並不會在深秋時出現.. 城市的光害讓這些夏夜裡帶著發光屁屁, 努力尋找愛侶的小蟲們, 搞不清天南地北, 一路撐到深秋還是一頭霧水.. 眾裡尋牠千百度,驀然回首,那蟲兒卻不在,燈火闌珊處..

[路線]
南港 - 南深路 - 深坑 - 石碇 - 烏塗窟 - 北47-1 - 風露嘴 - 北宜公路海倫咖啡 - 北47 - 烏塗窟 - 石碇 - 深坑 - 深南路 - 南港

[里程] 52k
[爬高] 840m

2007年10月18日 星期四

什麼是 RTS 收復街道運動 及 Critical Mass 單車臨界量 ?

收復街道聯盟 (RTS) 是一個社運組織聯盟,主要目的是關注公共空間裡的社區自主權。運動的特質是以集體的抵抗運動反對全球化下的大型企業對公共空間的宰制,以及以汽車為主導的運輸模式。

收復街道運動起始於1990年代的倫敦,主要目標是反對高速公路M11與M3的興建,這項運動很快地傳遍全英國。起初他們以反對大汽車主義而著名,但是最近幾年,一些核心的團體開始關注運輸系統的根本問題,那就是資本主義。儘管如此,他們活動的形式依然遵循著非暴力行動的原則。

收復街道聯盟時常以非暴力的形式,直接佔據主要道路或高速公路來舉辦活動。雖然此舉造成了交通阻塞,但RTS的行動哲學是「那是汽車的交通阻塞、不是行人的交通阻塞,而且阻塞的原因就是汽車」,他們透過佔據道路的行動,讓道路真正成為一個「開放空間」。RTS的活動通常設計得五彩繽紛而引人注目,甚至搬一個沙坑讓小朋友玩耍、提供免費的食物和音樂,有時會形成一個「臨時自治區」。全世界RTS的活動大多是街頭的狂歡派對,有舞曲DJ或現場演奏的樂團表演,這都是受到英國的影響。

臨界量Critical Mass」乃特指為爭取單車路權而定期集會的單車上路活動,並慶祝單車文化,1992年於美國舊金山首次舉辦。概念來自於中國的單車族,為了通過馬路而在路邊等待數量夠多的單車集結,好壓迫汽機車讓路而安全通行。

在舊金山舉行單車臨界量活動現場情形


世界各都市舉辦的單車臨界量活動,通常是每個月的最後一個星期五舉辦一次,偶爾也會看到滑板、直排輪和溜冰鞋愛好者一起自發性地加入。活動最初的訴求是反應對單車騎士不友善的道路設計。時至今日,由於非官方領導的活動特性,它的訴求也越來越難以概括性地下定義,單車臨界量的目的也相當簡單地定義為直接行動 - 僅設定地點和時間,一群人相約都市騎乘單車。

費城的單車臨界量活動


單車臨界量源自1992年9月25日傍晚6點的舊金山市區。當時這場最初被稱為“通勤凝結”(Commute Clot)的活動,由數十名在市中心市場街(Market Street)收到活動傳單單車騎士組成。

活動之後不久,一些參與者接著前往當地的單車店觀賞Ted White的紀錄片“Return of the Scorcher”(風火輪大反擊),一部關於世界各地單車文化的影片。片中美國人力交通工具與三輪車設計師喬治·布里斯提到,“在中國,如果在沒有交通號誌的路口,單車騎士與一般駕駛有種默契,每邊等待的車次要一直累積到一定的‘臨界點’數量之後才會集體前進。”至此“Critical Mass”成為第二次活動的正式名詞。

當第四次舉辦這個活動的時候,大約已經有一百名參與者,日後的活動參與人次逐次增加,如今平均每場活動都會有一千名左右的騎士上路。

“單車臨界量”(Critical Mass)迅速成為世界各地類似活動代名詞,據估計目前有超過三百二十五個都市舉辦這樣子的活動。“臨界員”(Messer)通常用來形容那些時常參與這些活動的人們。

波蘭華沙的單車臨界量活動


單車臨界量有自發性,非商業與非競賽三個基本定調,所有活動的走向都是非正式,同時沒有特定領導的模式,通常這樣子的活動也不會向主管單位申請活動許可。活動的規劃相當隨性,通常僅地點和時間是固定的,在某些地方可能會規劃固定的路線,終點以及途經觀光景點。參與者的目的各異,例如盛讚本身選擇單車為交通工具,享受無車的都市街道社交活動。

單車臨界量被視為是一種抗議活動,2006年某期《紐約客》(New Yorker)雜誌的文章形容紐約的單車臨界量為“每個月的政治抗議騎乘活動”,並將之歸類為社會運動。英國一個發表不少單車臨界量照片與內容的網路雜誌Urban75將這場活動形容為「單車騎士每個月爭取路權的抗議活動」。不過,活動的參與者堅持主張這些活動應該被視為是一種「慶祝」與隨性的群聚,不是抗議或者展示會。這樣子的主張也可以合法地解釋為何這個活動不需要事先向政府單位申請。

各地單車臨界量的活動內容各異,諸如舉辦的頻率與人次差異相當地大。例如許多較小的城市每月一次的活動僅20人不到,而相反的例子包括匈牙利的布達佩斯每年僅舉辦兩次(9月22日世界無車日與4月22日世界地球日),每次活動吸引上千上萬人的參與。


匈牙利布達佩斯的單車臨界量活動


布達佩斯於2007年9月22日的無車日活動


世界各大城市都有臨界量單車活動,對於改善都會交通壅塞、生活環境品質、生活情趣與個人健康有重要作用。臨界量的口號是:

「我們不是阻礙交通,我們本身就是交通」

而臨界量的精神及做法不可不知道,以下10點:

  • 臨界量沒有領袖或主導者,沒有組織,純脆是單車活動。約個時間、地點就可以進行,並不存在特定興辦臨界量的機構。
  • 如果沒有宣達理念與需求、與其他族群及地方政府對話,臨界量不會改變任何事。
  • 臨界量必須持續週期性舉行,最好有固定的日期(如每月第一個星期五晚上)與集合地點。
  • 不要事先申請許可。因為騎車上路是每個人的權力,不需要經過特許。
  • 可以事先規劃路線,也可以跟著領騎者隨意進行。基本上以市中心路線為主。
  • 了解交通法規,可以遵守或不遵守,但一定要知道什麼可以,什麼不可以。自己評估狀況並承擔後果。
  • 臨界量最受爭議的就是「阻礙交通」,不過這不是目的,而是宣導道路平權與慶祝單車文化。應該隨時警惕,若是情勢不是期待,嘗試影響其他人回到正軌。
  • 隨時友善而愉悅地與汽車駕駛或其他用路者溝通,讓他人了解自己的訴求,而非激化對立。
  • 以散發宣傳單或網路訊息,事先宣傳,活動進行中在單車或身上秀出標語或傳單,推廣單車的好。
  • 表現創意,讓活動更好玩,讓人更印象深刻。

在台灣的收復街道運動比較類似於Critical Mass這種型態,起源於長鬃山羊單車俱樂部發起的「單車免費早餐」,後來與其他團體擴大舉辦「微笑單車大會師」,到目前成形的高雄微笑單車上路。從今年九月開始,台灣的收復街道聯盟(RTSTW:Reclaim the Streets in Taiwan)也成立了。

總之,團結力量大,努力讓單車上路吧 !

資料來源: 维基百科, 長鬃山羊單車俱樂部, 高雄微笑單車上路

收復街道聯盟 - 台北的微笑單車上路活動

幫忙打一下廣告... 收復街道聯盟在台北舉辦的10月份微笑單車上路活動

「隱形車道」算什麼! 我們有「會移動的自行車道」!
不需報名 ! 現場自由參加 !

發起單位:PTT單車板(十月份主辦單位)、收復街道聯盟、千里步道籌畫中心
集合時間:96年10月27日(六) 下午3點
集合地點:中正紀念堂 / 台灣民主紀念館前廣場

十月份路線:
走中山南路往北,遇到北平東路右轉到警政署,
繞警政署一圈,
走北平東路往東,遇到杭州南路右轉,
往南接仁愛路到交通部,
繞交通部一圈,走仁愛路,總統府前廣場解散。

大台北地區的朋友,請大家一起響應。每個月最後一個週六下午,歡迎大家一起來。

情報來源: 收復街道聯盟RTSTW (Reclaim the Streets in Taiwan)

2007年10月13日 星期六

20071013 - 膁到的冷水坑

今年入秋後每到假日, 老天爺都不怎麼幫忙, 昨晚雨還下個不停, 本以為今天又沒機會出門動一下了..

觀望了一個早上, 最後還是決定出門碰碰運氣, 雖然我比較喜歡走石碇, 坪林, 平溪一帶的路線.. 不過, 今天不想鐵齒去挑戰靠近東北季風迎風面的山區了. 從北投方向上陽明山, 通常是在這惹人厭的東北風季節裡的主要選擇, 打算邊騎邊看, 能騎多少算多少吧 !

託員山子分洪道之福, 這回柯羅莎颱風帶來的大雨, 沒讓基隆河下游暴漲, 不然基隆河岸自行車道大概會變成滿目瘡痍. 如果河濱車道不能騎的話, 要從南港穿過市區到北投, 感覺上就會變的蠻遠了, 騎單車即使繞遠路, 但只要不用等紅綠燈, 速度反而更快.

今天第一次看到有人在基隆河上駕駛帆船, 還是逆流而上, 可見真的有靠風力前進, 不是在隨波逐流.. 拿起相機要拍時, 才發現竟然沒帶電池.. 哇咧.. 沒圖沒真象了 !

在這種有點陰陰暗暗的天氣, 要往山上騎, 多少會讓人忐忑不安, 要不是紗帽路和中興路是在背風處, 擋掉從東北邊吹過來的風勢, 還會以為陽明山上在刮颱風咧..

騎到陽明山花鐘前, 幸運地只遇到零星的毛毛細雨, 決定再由中興路上切接到台2線. 到了竹子湖附近, 往小油坑方向望去, 整個七星山都被厚厚的雲籠罩看不見了, 實在不太妙! 決定先進去竹子湖嗑碗令人懷念, 又綿又密的紅肉地瓜薑湯, 暖暖身子.

在竹子湖待上一碗地瓜湯加一籠手工小饅頭的光景, 本來打算就這麼下山了, 抬頭發現七星山頭的烏雲慢慢變成不太流動的霧氣, 似乎是不錯的預兆, 加上觀察從小油坑方向下山的車輛, 發現每台車並沒有明顯被雨淋溼的跡象, 便決定再往小油坑方向挺進.

真的是蠻lucky的, 這種鳥不拉嘰的天氣, 騎到小油坑竟還沒遇到雨, 一不做二不休, 再拼拼看冷水坑好了.

從陽金公路接往冷水坑的中湖戰備道路也是夭壽的陡, 不過今天這一帶整個被濃霧占領, 前眼的能見度大概只有15公尺, 這樣看不到前方一路陡上的路, 反而騎的比較輕鬆, 不知不覺就到了中湖戰備道路的最高點, 一路滑下去就是冷水坑了, 想不到今天竟能全身而退的下山, 大出意料之外..

希望這種騎到算你膁到的天氣型態, 不要每個假日都來報到呀 ! 真是蠻折磨人的..

[路線]
南港 - 基隆河左岸 - 大直橋 - 基隆河右岸 - 新北投站 - 泉源路 - 紗帽路 - 湖山路 - 花鐘 - 中興路 - 陽明書屋 - 竹子湖(地瓜湯+手工小饅頭) - 台2 - 小油坑 - 中湖戰備道路 - 冷水坑 - 平等里 - 至善路 - 自強隧道 - 美麗華 - 基隆河右岸 - 南港

[里程] 72k
[爬高] 830m

2007年10月10日 星期三

[新聞] 人車各一票 可能嚇跑鐵馬族

對於台鐵採購新車將闢置自行車放置空間,自行車族均讚許台鐵此舉,認為是自行車族一大福音,也符合低碳、環保的世界潮流。不過,對於台鐵擬人、車各一張票的計價方式,有專家直言將會降低自行車族搭火車的誘因。

長程旅遊花費可不少

綠色公民行動聯盟監事林學淵表示,人、車各一張票對短途的通勤族比較有利,但想搭火車旅行的自行車族,很可能會被這種計價方式嚇跑,例如,到花、東旅行,人、車一起搭火車,來回得多付上千元,除非有特殊考量,否則,相信多數人會選擇到當地再租車。

林學淵另表示,如果台鐵只是在列車上闢置了自行車放置空間,但進出車站的動線沒有改善,車站周邊的公共設施也沒做好相對規劃,效果可能會大打折扣。

周邊設施應做好規劃

曾經騎自行車帶著全家人以四百天時間環遊世界的台灣自行車環島協會榮譽會長黃進寶表示,台鐵此舉將廣受自行車族歡迎,也趕上先進國家腳步;他說,電聯車雖然都是短程,但自行車族會設計接駁行程,搭搭騎騎,加上電聯車班次密集,即使要環島都不困難,且車門比較大,方便自行車上下車。

至於上下月台車道設計,黃進寶說,自行車在火車站都是走無障礙空間或電梯,台鐵有些車站老舊沒有這些措施,其實沒有關係,會騎自行車走透透的人,常常需要扛著自行車爬上爬下,不應該期待旅行過程中,到處都有為自行車設計的步道,自己要有能力將自行車扛上月台,「想辦法克服困難,也是自行車旅行樂趣之一。」

台中火車站是全國首先試辦鐵馬上火車活動的車站,站長蘇鎮霖昨表示,第一次舉辦之前,站方人員沙盤推演可能發生的狀況,如安全問題、進出車站是否方便等,經實地操作後認為上述問題並不存在,客人反應良好。

曾經參與活動的鐵馬騎士說,車廂內欠缺鐵馬固定支架,美中不足,不過,能將鐵馬載到風光明媚地方騎乘,所有問題都不是問題,因為「當抵達目的地騎上鐵馬後,全都隨風而散。」

來源: 自由電子報/記者曾鴻儒、劉力仁、孫義方/綜合報導

[新聞] 台鐵 + 鐵馬 雙鐵快意遊

為進一步落實自行車族「人車同行」理想,台鐵未來採購EMU八○○型電聯車時,車內將闢置可放置自行車空間,不僅民眾可以帶著愛車一起搭火車旅行,通勤族未來也可以自行車接駁,希望帶動新一波台鐵加鐵馬的「雙鐵旅遊」風潮。

將闢電聯車鐵馬車廂

國內騎自行車人口近年不斷攀升,但與大眾運輸的銜接、配合則仍有不少盲點,目前除了台北捷運有自行車放置空間外,其他大眾運輸交通工具,能提供給自行車族的方便,十分有限。部分國道客運業者也允許民眾攜帶自行車上車,但事前必須做好綑紮,以避免銳利、突出的支架、輪圈劃傷地板。

台鐵目前則僅有每天十班左右有兼營快遞業務的PP自強號,可以讓旅客與自行車同時上車,其他列車,自行車就只能以托運處理,無法「人車同行」。

人車同行後年可圓夢

由於自行車族一直反映該問題,台鐵決定,即將發包採購的三百七十輛EMU八○○型電聯車中,將比照台北捷運模式,將每班列車頭、尾兩節車廂設為可以放置自行車的車廂。以目前購車規劃時程,最快後年,就可「人車同行」。

台鐵運務處表示,EMU八○○型電聯車相關規格尚未確定,尚無法確定未來車廂內車輛停放方式及可放置多少輛自行車。至於收費方式還有待討論,但基本上會與北捷無論遠近、人車合併收費、一律一百元的模式區隔,較可能採行的方式,應該是「人、車各一張車票」,自行車與旅客可能收取同樣費用,或是依部分自行車族建議,車輛票價依里程遠近再做調整。

台鐵運務處長楊正德表示,未來規劃中的電聯車攜帶自行車,自行車將以復興號票價計費,以一台普通的腳踏車為例,從台北運到新竹,現行自強號快遞要二百五十二元,如果是電聯車,需要一百一十六元,電聯車比較便宜,但自強號跑得比較快,各有優點。

台中站今有體驗之旅

為配合今日國慶日假期,台鐵台中站今天早上就將試辦「環保兩鐵創新觀光—Biking雙十遊通霄」活動,專門安排自台中出發的二一七八次「區間車專列」往返通霄車站,讓部分民眾可以先體驗人與自行車同時乘車的樂趣,以台鐵列車超低碳排放量,加上騎乘鐵馬的零碳量,推動更環保、健康的戶外活動方式。


來源: 自由電子報/記者曾鴻儒、劉力仁/台北報導

2007年10月6日 星期六

[新聞] 每週一天騎單車上班 埔里公所擬鼓勵

氣候暖化與油價飆漲,政府機關必須以身作則節約能源,埔里鎮公所計劃鼓勵員工每週一天不使用汽、機車,改騎自行車上班,但仍必須考量員工住家與公所距離,未來也計劃設置自行車停放區,方便員工或洽公民眾使用。

油價居高不下,讓許多開車族吃不消,有民眾回歸自然,嘗試汽、機車以外的交通工具,除大眾交通工具外,節能又健身的自行車也是不錯的選擇。

埔里公所表示,目前經濟部推動節約能源計畫,要求公家機關每天關燈半小時、使用節能電器設備,還有每週一天不開車,因此,公所計劃鼓勵員工騎自行車上班,不過,還是要考量員工住家與公所的距離、路況,以家住市區的員工為優先。

來源: 自由電子報/佟振國/埔里報導

[新聞] 台南市府推綠色交通 研擬單車出租

台南市府出租腳踏車一次十元「行不行」?!中央推動「綠色交通」系統,補助地方政府提供腳踏車租借,台南市府興致勃勃提案爭取一千六百萬元,預定新購二百三十部,設置近廿處出租站。

台南市府研擬二種路線,通勤路線以台南火車站為起點租借站,近距離範圍內學校機關為終點租借,採甲地甲還租借方式,目前初擬中西區公所、戶政事務所、監理站、健保局等十三處,估計台南火車站租借量四十部、後站廿部。

另一種遊憩路線,有中西區古蹟之旅與安平國家歷史風景區之旅二條路線,鼓勵民眾騎自行車遊府城,估計台南火車站六十部、兵配場三十部,其他租借站約廿部,考量採甲地乙還方式。

此外,台南市府目前規劃安平港歷史風貌園區腳踏車道系統,主要規劃海洋休閒、歷史人文、藝術人文三大路線,串連區內各古蹟景點,藉由指示系統、無障礙設施改善,提供遊客完整、連續的腳踏車動線。

台南市府表示,南市氣候溫和不常下雨,腳踏車使用率約十%,具有發展基礎,而且機關學校集中,都會通勤轉運旅次長度短,腳踏車適合作為轉運工具。

台南市府表示,包括軟硬體設施與人力管理等,開辦經費一千六百萬元,將向中央爭取補助,可望鼓勵更多民眾騎自行車。

來源: 自由電子報/洪瑞琴/台南報導

2007年10月3日 星期三

茄子2 スーツケースの渡り鳥 DVD 発売






















[限量版]
発売日:2007年10月24日
収録時間:本編54分+映像特典
封入特典:PaoPao啤酒隊小布帽一頂
仕様:DVD + CD / 杜比5.1聲道 / 16:9

[通常版]
発売日:2007年10月24日
収録時間:本編54分+映像特典
仕様:DVD / 杜比5.1聲道 / 16:9

[廉価版]
発売日:2007年10月24日
収録時間:本編47分+映像特典
仕様:杜比5.1聲道 / 4:3

情報來源: 茄子 スーツケースの渡り鳥














順便廣告一下PaOPaO啤酒隊車衣, PEARL iZUMi有在賣呦! 加上小布帽, 就差車褲啦!

下坡最快新記錄 210.4 Km/Hr

來自奧地利的下坡車好手Markus Stoeckl, 繼8年前在法國阿爾卑斯山, 創下時速187公里的下坡速度, 日前於智利安地斯山脈改寫單車下坡的最快速度..


2007年9月30日 星期日

[新聞] 11歲 蹺家騎鐵馬凸半個台灣

一名家住雲林縣斗南年僅十一歲的黃小弟,上月底獨自騎著鐵馬、坐火車、搭捷運、轉公車,從雲林到彰化、一路流浪到淡水,沒花一毛錢「旅行」近三百公里,最後因睡在台北車站售票大廳,才被發現,結束了兩天一夜的現代版「湯姆歷險記」。

黃小弟被巡邏的鐵路台北分駐所警察發現後說,他沒帶錢,車資、盤纏都靠沿途大人「資助」,騎著小腳踏車「凸」半個台灣,被員警戲稱是「年紀最小的自助旅行家」,不過,大概沒有吃飽,在所內連吃兩個便當,還直呼不過癮。

上個月廿五號,天才剛破曉,黃小弟騎車到離家最近的斗南火車站,坐上北上火車;到了彰化站,他扛著腳踏車下火車,騎車到著名景點八卦山遊玩。

飽覽八卦山風光後,黃小弟又回到火車站;兩個多小時後,他出現在板橋站,搭乘捷運板南線再轉搭淡水線前往淡水。

淡水玩夠了,他搭乘公車回到台北車站。抵達時,已是大半夜了,車站裡空無一人,黃小弟就在一樓售票大廳「過夜」,直到隔天早上七點,被員警「morning call」。

員警趕緊通知家長,通上電話時,黃爸爸正在警局報案製作筆錄,以為是詐騙電話,還掛警察電話。

不久後,鐵路分駐所接到正在休假的同事黃江龍電話「是不是有個囝仔在那?」原來黃江龍跟黃爸爸是連襟,是黃小弟的姨丈。

警察翻他的包包,發現行囊裡帶了一張提款卡,黃小弟說,提款卡是爸爸的,他不知怎麼操作,「所以都沒有領到錢。」但員警問他,「腳踏車怎麼『騎』上公車?」黃小弟死都不肯說。

警察還發現他帶了暑假作業,員警笑說,「邊旅遊還不忘寫作業!」但他的暑假作業卻「乾乾淨淨」,員警還客串起「家教」指導他「趕」暑假作業。

黃爸爸趕到分駐所接小孩時,看到兒子氣急敗壞地說,這不是第一次了,「不愛讀冊啦!」差點要揍小孩,員警趕緊安撫他,黃爸爸看著兒子直嘆氣說,「我不要你了,不理你了!」讓黃小弟紅了眼眶。

離去時,黃小弟沒有忘記牽著小鐵馬一起回家,卻被爸爸攔下,最後只好把腳踏車留在分駐所。不過,黃小弟臨走時還說「一○一還沒去,我下次還要再來!」

來源: 聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導

20070930 - 陽光.雨水.牛角坑


本來要去探探翡翠水庫上游的潭腰, 無奈北宜公路一帶天氣不穩, 改往三峽的牛角坑..

之前也有一次, 因為台北天氣不好, 臨時改往三峽竹崙一帶, 本來要騎牛角坑的, 卻誤打誤撞地變成熊空山越嶺, 今天可不能再走錯路了..



[路線]
南港 - 研究院路四段 - 富德公墓 - 木柵焚化爐 - 新店捷運站 - 110縣道 - 北109鄉道(竹崙路) - 牛角坑路 - 李山神宮 - 插角 - 湊合 - 北108鄉道(白雞路) - 竹崙 - 110縣道 - 新店 - 木柵焚化爐 - 富德公墓 - 研究院路四段 - 南港

[里程] 97k

2007年9月28日 星期五

20070927 - 阿柔洋貓空夜騎

印象中自從貓纜通車以來就一直沒騎去貓空, 趁著今夜月亮又大又圓, 上貓空吹吹風透透氣..


騎到富德公墓時, 路燈都沒開, 沒注意到地上有條約1米多長的蛇, 活生生被我的雙輪碾過.. 蛇呀 ! 我不是故意的, 請原諒我 !

[路線]
南港 - 南深路 - 深坑 - 阿柔洋產道 - 草湳 - 猫空 - 木柵動物園 - 木柵焚化爐 - 富德公墓 - 研究院路四段 - 舊莊 - 南深路頂 - 舊莊 - 南港

[里程] 51k
[爬高] 1000m

2007年9月27日 星期四

腳踏車的兄弟 - HumanCar 手拉車

騎單車只練到腳力, 覺得還不夠嗎 ? 舉起手臂想招一部計程車, 卻招來群蝶飛舞 ?
油電混合已經落伍了... 人電混合才夠嗆 !







[新聞] 國際無車日 高市搭公車一週免費

高雄市交通局配合國際無車日九月二十二日宣導,一改往常要大家騎腳踏車上路的政策,採取一星期搭公車免費,呼籲社會大眾多搭乘大眾運輸工具不要自行開車。

二○○七高雄國際無車日今年主題為「熄火愛地球、高雄齊步走」,副市長邱太三、交通局長王國材、海洋局長孫志鵬宣佈正式起跑,呼籲社會大眾多搭乘大眾運輸,不要開車上路,高雄市九月二十二日至二十八日期間搭公車免費,規模之大全國首創。

今年國際無車日活動還有「鐵馬愛高雄」、「大眾運輸週」及「下港蓋好康」。邱太三表示,無車日從歐洲推展後世界各國紛紛響應,地球暖化跟近幾十年來過度使用汽機車有關,無論生活、生命、生態都受到影響,希望國人盡量以步行、騎腳踏車或共乘來響應,市府公車也盡量以生質柴油取代,未來捷運通車後交通局也規劃二十條接駁路線,市府也有許多員工及首長每天騎腳踏車上班,他呼籲市民朋友共同響應這項活動。

高雄市民在九月二十二至二十八日長達一週的時間內搭公車完全免費、不打折、不計路線、不管上車處,讓今年國際無車日別具意義,也獨步全國成為全國歷時最久最好康的大眾運輸週。

來源: 自由電子報 / 記者楊菁菁 / 高雄報導

2007年9月26日 星期三

[新聞] 環團:我們要單車通勤道

地球暖化加上油價飆漲,再度掀起全球單車通勤熱潮,唯獨台灣的政府部門無動於衷,還提出「隱形車道」這種讓單車族啼笑皆非的想法。環保團體將提出明確建議,大城市的主要道路應設「單車通勤道」,同時設中央級的「單車道推動小組」。

通勤族騎單車上班、上學、購物,在先進國家非常普遍,油價飆漲後,單車通勤更成為風潮。台灣也有許多民眾想騎單車通勤,既可省交通費、又可健身。無奈多數城市沒有安全的專用道,單車上路險象環生,嚇退不少有志加入的民眾,多數民眾的單車通勤念頭仍止於夢想。

環保團體表示,我國二氧化碳排放相當高比例來自交通,個人交通方式對所在區域整體排放影響很大。如能鼓勵民眾騎單車通勤,減少的排放量將相當可觀。

環境品質文教基金會董事長劉銘龍表示,多個環保團體正準備向政府正式提案,在都市可行地點設「單車通勤道」。

例如台北市可先選擇幾條有公車專用道、路面較寬的道路,在緊鄰公車專用道旁加設約一米寬的單車道,並清楚標示。如果覺得全天開放不可行,至少可在上午七到九點、下午五到七點這兩個上下班尖峰時段開放,請交通警察加強維持;小區域試辦成功後,再逐漸擴大。

不具名的官員表示,公車專用道既然能成功,單車專用道也一定可以,關鍵在政府是否願意認真想這個問題。他表示,政府應相信民眾的公德心。當初設公車道、推動垃圾不落地時,很多人也說不可行,但事實證明只要有完善規畫,一定可推動成功。

千里步道籌畫中心執行長周聖心表示,目前政府的單車推廣由體委會統籌,位階太低,且體委會注重的是運動推廣,跟民眾要的單車通勤觀念不同。她認為應設一個單車推動小組,這個小組應包括交通部、各縣市政府,並直屬行政院。

周聖心說,一個城市美不美,要從減少車輛做起,騎單車的民眾多了,汽車數量就會減少、排放的廢氣也會減少,環境會變得更友善。如此不但民眾生活品質可提高,也可吸引更多觀光客到台灣。

來源: 聯合報╱記者朱淑娟

2007年9月25日 星期二

20070925 - 中秋夜騎河濱烤肉趣

今年中秋夜, 台北有11處河濱公園開放民眾烤肉, 我們也來湊湊熱鬧..

回程沿著基隆河左岸騎回家, 一路上看到不少民眾烤肉後留下的垃圾, 台北市民的公德心, 還是有待加強呀!


20070925 - 消逝的鷺鷥潭

前一陣子在Tony的自然人文旅記中, 發現翡翠水庫鷺鷥潭這個地方..

現在鷺鷥潭已經因為翡翠水庫讓北勢溪上游的水位上昇, 消失了, 或著說, 變大了! 不知道1987年前, 水庫還沒建好時, 鷺鷥潭是長什麼樣子? 以前應該是很容易讓人接近的地方吧! 現在變成水源區, 有了法令的保護, 雖然潭沒了, 但遊客也跟著沒了, 何嚐不是件好事..

以前都只在北宜公路上, 遠遠望著北勢溪寬廣的河面, 第一次這麼近距離接近它. 平靜深沉的潭水, 在陽光的照射下, 變成一面大鏡子, 似乎能反射附近的一切, 也能吞噬一切..


從北宜公路24.5k處的碧山派出所(離北47與北宜公路交叉口約150公尺)至鷺鷥潭邊, 有3K的下坡, 海拔落差約280m, 路雖陡, 但幾乎都在密林中, 騎起來感覺很好.

[路線] 南港 - 南深路 - 深坑 - 石碇 - 北47 - 台9 - 小格頭 - 碧山派出所 - 竹坑巷 - 鷺鷥潭 (原路回)

[里程] 55k
[爬高] 1130m

2007年9月24日 星期一

20070924 - 久違了 ! 羅馬公路


去年騎了一趟北橫, 經過羅浮時, 驚鴻一暼路旁刻著羅馬公路的石碑, 遠遠看到山坡上翠綠到不行的竹林, 心想哪一天一定要來騎這條路看看 !

「羅馬公路」是指「羅浮」、「馬武督」之間的這段公路,屬於118縣道。羅浮、馬武督都是泰雅族語。泰雅語的「馬武督」意為「漂流木堆積之地」。早期的泰雅族人越嶺打獵至此,見當地溪流漂流木甚多,適合做為建材及薪火,於是在此建立部落。光緒12年(1886年),全台撫墾總局建立後,劉銘傳積極開山撫番,林朝棟率領的營勇進入關西山區,征討泰雅族人,漢人在馬武督建立聚落,石牛坑附近有一個特殊的地名「鄭統領」,正是當時征討此地泰雅族人的清軍將領之一。(此段資料取自Tony的自然人文旅記)



今天 Le Tour De Rome, 阿佩不負眾望, 順利穿上黃杉, 還另外得到大會頒發的各項特別賞:

豪飲賞 - 大型水袋上身, 一路上吸水管不離口, 狂飲6公升 !
鐵人賞 - 計畫白天騎完羅馬公路, 傍晚趕去萬里露營, 真神人也!
敢鬥賞 - 大正午時, 日頭赤炎炎, 還打算從羅馬公路的高遶, 衝回三峽開車!
苦情賞 - 阿佩衝到大溪時, 大小腿抽筋不停, 只好龜回三峽, 我們則是在關西, 快樂地吃著客家風味餐 !
擺爛賞 - 最後阿佩因為體力不支, 在家裡休息, 棄妻兒於萬里而不顧 !

[路線] 三峽 - 台7乙 - 三民 - 復興 - 羅浮 - 羅馬公路 - 馬武督 - 關西 - 台3 - 龍潭 - 大溪 - 三峽

[里程] 101K (我多加早上從南港騎到三峽, 里程是134K, 回程坐popo的車回南港, 小小偷懶一下!)

2007年9月23日 星期日

[新聞] 新自行車政策 交通規則修正10月出爐

新的自行車政策,即將於10月底出爐,除新增二段式左轉,以及斑馬線上穿越道路時需下車推行外,還規定腳踏車本身必須要有安全配備。

包括腳踏車夜間行駛要開啟燈光,沒有前後燈設備者,夜間不得行駛。前後燈可安置車上,也可以揹在駕駛人身上,但前燈燈光規定為白色或黃色,後方燈光規定為紅色,夜間開啟時前、後方200百公尺要均能清楚辨識。車輪兩側輪輻應有黃色反光裝置,可顯示連續圓圈,腳踏板應有白、黃、紅色的反光裝置。

交通規則修正10月出爐 最高罰600

交通部、警政署聯手推動的自行車政策,即將於10月底出爐,大幅修正道路交通安全規則,除維持現行規定,腳踏車行駛一般道路不得闖紅燈外,另增二段式左轉,經斑馬線穿越道路時需下車以推行方式前進、必須要有安全配備,沒有前後燈照明者,晚上不能騎上路等。違者罰款300元至600元。

交通部強調,自行車政策的最大意義,是要建立「腳踏車是交通工具、不是行人」的觀念,而且現行道安規則原就定義自行車為「慢車」,加上越來愈多的國人上下班、上下課,以腳踏車為交通工具,因此決定修法,加強管理。

自行車分三種 電動只能騎慢車道

警政署和交通部已多次開會討論,決定共計修改道路交通安全規則十餘條,明文規定腳踏車行駛除要繼續遵守現行道路交通安全規則規定,不能闖紅燈、逆向行駛、行駛或穿越快車道,還新增腳踏車二段式左轉,經人行道穿越道(斑馬線)穿越道路時,應下車以推行方式前進。違者將懲處300元至600元罰款。

自行車政策也明定,自行車分三類,腳踏車和電動輔助自行車可以騎上慢車道、騎樓和人行道,但電動自行車只能騎在慢車道。

隱形車道 停車格外1公尺?未定案

另外,警政署也主張騎士要強制戴安全帽,並提出「隱形車道」概念,限定自行車在慢車道時,要距邊線、側溝、停車格外一公尺內行駛,但由於不會特別畫出車道線,等是於隱形車道的概念,想要讓腳踏車路權予以明確規範,腳踏車專用道等,則不受此限制。但交通部對強制安全帽和隱形車道都持保留態度,尚未定案。

來源: 聯合晚報╱記者戴安瑋

20070923 - 陽明山爆走


本來今天打算去探探翡翠水庫的鷺鷥潭, 不過石碇一帶的天氣狀況還是不太穩, 只好改去騎騎巴拉卡或陽明山一帶..

早上十點半左右, 還沒騎到集合點, 就在過了圓山河濱公園不久, 發現後輪爆了... 靠! 因為太久沒爆胎, 警覺心都沒了, 打氣筒和補胎片都沒帶... 慘!

T狗九萬(已經從五萬upgrade很久了)變成前導車, 幫忙找附近的自行車店, 我則牽著爆胎的車, 跟著一路走, 最後總算在三角渡越堤坡道附近, 找到一家自行車店. 這家是做單車批發的, 是那種比較傳統的車店, 老闆是位歐吉桑, 還蠻熱心的.. 老闆在店裡翻出了法式氣嘴的內胎, 我也把後輪拆下來, 準備要換胎了, 結果..店裡竟沒有法式轉美式的氣嘴接頭, 沒辦法打氣, 嗚... 老闆建議我們直接到文林路上的Giant車行.. 看來只好這樣..

牽著爆胎車又走了幾公里, 找到Giant車行, 想不到是位女老闆咧.. 不知道是不是男老闆正好不在, 還是真的只有女老闆當家..

挑了馬牌的1.75內胎, 我跟女老闆說我打算自己裝, 女老闆說..我自己裝只要一百, 由她裝二百... 呵 ! 馬牌26x1.75內胎, 只要一百, 算是便宜了..

先用空壓機噴槍, 把外胎內壁裡的異物吹出來, 換完內胎, 已經12點半了. 繼續往北投一帶前進, 放棄巴拉卡, 改騎泉源路上陽明山好了..

騎到接近新北投捷運站時, 怎麼又覺得後輪怪怪的.. #%@*& ... 差一點沒罵出來.. 竟然又爆了 ! 發現原來是第一次爆胎時, 外胎上的異物沒有真的拔出來, 還卡在外胎上... !$@#^#& ...

只好繼續找車行求救... 最後在附近巷子裡找到一家Fuji車行, 老闆用大力金剛指法, 幫我換成正新26x1.5內胎..

這樣爆爆走走, 折騰到了2點, T狗九萬說打算回去騎騎承天禪寺.. 我當然不會甘於就這麼走原路回家, 多多少少把今天該騎的騎完吧!

不知道是不是正新26x1.5內胎比較軟, 還是連續爆胎兩次的心理作祟, 雖然己經把胎壓打到了70PSI, 但一路上總覺得後輪軟軟滑滑的, 幾度下坡時, 還以為後輪又爆了.. 真的會一天內三度當爆走族嗎? 應該不會那麼賽吧.. 嚇死偶也!



[路線] 南港 - 基隆河右岸車道 - 三角渡 - 文林路 - 新北投捷運站 - 泉源路 - 紗帽路 - 新園路 - 菁山遊憩區 - 菁山小鎮 - 國際衛星基地台 - 平等里 - 至善路三段 - 劍南路 - 大直 - 基隆河右岸車道 - 南港

[路線圖]
[里程] 66k ( 其中大概有6K是在爆走的狀態, 走6K比騎60K還累呀 ! )
[爬高] 680m


2007年9月18日 星期二

[新聞] 南市新路新社區 要劃自行車道

甫於日前結束荷蘭市政建設考察返國的台南市市長許添財,於主管會報要求各單位注意公共安全與市民生活品質,指示新開道路與社區,都要規劃自行車專用道,這是城市交通環境基本條件,尤其高油價時代來臨,自行車普遍使用必為趨勢。

許添財表示,自行車道完善規劃是先進國家必備條件之一,都發、地政及交通單位,未來對於新開闢道路或新開發社區,須規劃自行車專用道,不得已才考慮與慢車道或人行道併行,而且自行車道行經公園或綠地,能規劃繞道進去沿途欣賞美景。

許添財認為,目前南市自行車道大都「不符規格」,在環保及經濟考量下,未來汽油會愈來愈貴,騎機車成本愈來愈高,將來自行車將大量取代機車,南市要有前瞻性規劃。

許添財也指示市府與相關單位協調,將街道上的變電箱、號誌箱等設備地下化,讓城市成為真正的無障礙空間,也降低因公共設施維護不當而造成國賠案件,許多意外是可以平時注意而避免,因此他也責成計畫室發揮對各局室業務監督功能。

許添財期望各業務主管,不要只是每天按時上下班,應站在市民立場,隨時注意業務轄區的大小事物,確保公共設施安全 ,即使不屬於市府職責,也要進行了解並協助相關單位儘速解決。

來源: 自由電子報 [記者洪瑞琴/台南報導]

2007年9月16日 星期日

20070916 - 劍南萬溪風櫃嘴


本來打算今天找不到人騎車的話, 就休息一天好了.. 想不到昨天晚上噶瑪蘭越嶺回到家不久, 老爺就摳來約騎車了, 幸好這回沒像上次騎一圈北宜+福隆那麼累了..



[路線]
南港 - 基隆河右岸河濱車道 - 美麗華 - 劍南路 - 至善路 - 楓林橋 - 萬溪產業道路 - 風櫃嘴 - 海倫咖啡 - 五指山產業道路 - 大湖公園 - 東湖 - 南港

[地圖]
[里程] 41k
[爬高] 700m

2007年9月15日 星期六

20070915 - 噶瑪蘭雙越嶺


跟隨著先人來往台北和宜蘭之間的越嶺精神, 趁著秋高氣爽, 我們也來體驗一下吧 !

我們的路線是先走淡蘭古道中線, 古道中線正確應該是要從柑腳, 在台2丙右切三叉坑農路上辭職嶺, 但考慮行程與補給因素, 改走雙泰產業道路接大溪產業道路, 到宜蘭大溪漁港, 然後走淡蘭古道南線附近的北宜公路回台北..

有關淡蘭古道可以參考Tony的自然人文旅記:
淡蘭古道總複習(上)
淡蘭古道總複習(中)
淡蘭古道總複習(下)

想不到今天遇到本期單車誌(第33期)大篇幅介紹的小蜜蜂號重車咧 !



[路線]
南港 - 南深路 - 深坑 - 雙溪口(集合) - 106縣道 - 平溪 - 十分 - 台2丙 - 雙溪 - 雙泰產業道路 - 辭職嶺 - 虎豹潭 - 泰平 - 大溪產業道路(宜1鄉道) - 大溪漁港 - 濱海公路(台2) - 頭城 - 北宜公路(台9) - 北宜海倫咖啡 - 北47 - 石碇 - 雙溪口 - 深坑 - 深南路 - 南港

[地圖]
[頭城小吃]
阿宗芋冰 (頭城鎮青雲路三段267號)
麻醬麵+蛤蜊湯 (頭城鎮青雲路三段39號)
北宜蛋之家(頭城鎮青雲路一段117號)

[里程] 162k
[爬高] 2200m

2007年9月9日 星期日

20070909 - 癡吃痴喫九份行

昨天沒吃到金山鴨肉, 今天改吃九份芋圓好了..

前一陣子從南港騎深坑方向路線, 都是早上五點半就出發, 每次經過老張碳烤燒餅店時, 燒餅總是還沒出爐. 入秋後, 日出時間變晚了, 太陽也變小了, 晚一點出發的好處就是可以順道品嚐剛剛烤好的燒餅啦 ! 一大早邊騎車, 邊啃外脆內軟的熱燒餅, 真是令人感到幸福呀 !

翻過南深路後, 與撞地球往菁桐方向前進... 從雙溪口到番子坑的這段106縣道, 發現一條不錯的替代路線, 它與106縣道平行, 是一條沿著永定溪右岸旁的小路, 叫十八重路(或叫雙十道路, 就是雙溪口到十八重溪). 除了開頭有一個小爬坡外, 其餘就一路平緩, 路樹林立, 鳥叫虫鳴, 還可以避開106縣道上的來往車輛, 感覺不錯..

過了菁桐時飄了幾滴毛毛雨, 106縣道和台2丙的路面也有點濕, 看來是幾小時前下過雨的樣子, 不過到了雙溪後, 天氣就變好了.

天氣變好, 心情也變好, 肚子也跟著叫了, 才九點咧! 只好去7-11買個飯糰啃一下.

從雙溪出發後, 在102縣道和侯牡產業道路(北37鄉道)路口, 遇到一對騎單車環島的男女朋友.. 嗯..應該是男女朋友吧! 因為所有的行李都疊在那位男騎士的後貨架上... 這也難怪, 叫女生騎大賣場迅猛龍ATB車, 爬102縣道的確有點吃力.. 迅猛龍們是從嘉義走逆時鐘方向環島的, 今天是第七天. 向我們詢問了如何騎到九份後, 我們便先行離去... 迅猛龍們..加油呀 !

騎到102縣道的不厭亭時還不到11點, 一邊看風景, 一邊和兩位在此休息的車友聊了一陣子, 肚子又開始叫了..

有了上回牽單車進九份那條過份熱鬧的老街經驗後, 這次學乖了, 直接改騎一條小路到九份國小前, 旁邊就是阿柑姨芋圓店了. 打算嗑一碗芋圓當午餐, 不過想吃的熱紅豆湯加芋圓竟然沒賣了, 現在熱的只賣綜合豆湯加芋圓, 殘念 !

滑下九份山城到瑞芳後, 爬106縣道回去, 這時才注意到時間差不多才過1點半, 在106爬坡的半路上有一處基隆市基督教友墓園, 時間還早, 便溜進去小歇一下.

離開墓園不久, 接近五分山雷達站的叉路前, 突然覺得頭昏昏, 手腳有點無力, 怪怪.. 騎這麼慢怎麼也會血糖降低咧 ! 只好先把備用的花生活力棒拿出來吞下肚. 看來等一下滑到十分, 又要找吃的了!

上次吃過的十分切仔麵沒開, 只好換另一家賣肉羹麵的. 吃完肉羹油麵, 撞地球又建議去菁桐吃日本冰.. 原來剛剛看到很多人邊走邊嗑的圓形冰棒就是日本冰, 還有花朵形狀的.. 連冰棒也要裝可愛就對了.. 不過芋頭口味的還真不錯吃, 差一點就想再買一支嗑下去..

果真..秋天到了, 肚子比較容易餓呀 !

[路線]
南港 - 南深路 - 深坑 - 雙溪口 - 十八重路 - 106縣道 - 平溪 - 十分 - 台2丙(雙柑公路) - 雙溪 - 102縣道 - 九份 - 瑞芳 - 106縣道 - 十分 - 菁桐 - 雙溪口 - 深坑 - 深南路 - 南港

[地圖]

[里程] 116K
[爬高] 1840m

2007年9月8日 星期六

20070908 - 龜龜百六戛


入秋後, 天氣變的涼爽不少, 敗客們又開始傾巢而出了..



[路線]
基隆河濱車道 - 貴子坑 - 復興崗 - 稻香路(北3鄉道) - 小坪頂 - 北新莊 - 巴拉卡公路 - 二子坪 - 竹子湖 - 紗帽路 - 泉源路 - 新北投站 - 基隆河濱車道

[里程] 88k
[爬高] 1000m

2007年9月3日 星期一

[新聞] 單車也可以搭國光客運

台灣最近盛行騎自行車休閒旅遊,國光汽車客運配合行政院推動的「千里自行車道、萬里步道」政策,同意增加載運自行車的服務,並以公文通知各車站載運及收費原則。

國光客運基隆車站長林木樹說,因受限各客運車行李廂的空間,原則上以載運摺疊式自行車為主,而且免費載運,旅客上車可請司機打開行李廂,放入自行車。

若是非摺疊車隨車載運,國光客運也可受理,但高度不宜超過100公分,旅客另外要買半票,林木樹提醒旅客,若因行車晃動,造成放置在行李廂內的自行車損壞,客運車不負責賠償。

來源: 聯合新聞網

2007年9月1日 星期六

20070901 - 夜探北31汐平公路

雖然汐平公路離南港不遠, 我卻只騎過一次, 那次是從平溪翻回汐止, 一直沒機會從汐止這邊騎上去. 今天天氣不錯, 看來是夜遊汐平公路的好日子..

汐止附近山區的幾條鄉道山路都整理的不錯, 包括汐萬公路(北29), 汐碇公路(北33)和汐平公路(北31), 尤其是汐萬和汐平, 柏油路面是又大又平. 晚上也沒什麼車子來往, 很適合夜騎.

汐平公路從新台五路上的汐平加油站附近右轉, 沿著保長坑溪緩緩上山, 至最高點500m的鞍部約11.5K, 一路無陡坡, 夜間又有路燈, 騎起來感覺相當讚. 騎到9K處附近可以看到汐止一帶的夜景, 雖然最高點處也可以看到夜景, 視野倒是沒有9K處好.

汐平公路從最高點鞍部往平溪這段, 夜晚就沒路燈了, 坡度也比較陡, 髮夾彎也不少, 下山要小心.

今夜從汐平滑下平溪, 竟然一路打冷顫抖下山, 果然盛夏已經慢慢步入尾聲了, 好消息是再過一陣子, 可愛的秋天就來啦!

路線: 南港 - 南深路 - 深坑 - 106乙 - 十八重路 - 汐碇公路 - 鹿窟紀念碑 - 汐碇公路 - 汐止 - 新台5路 - 汐平公路 - 平溪 - 106縣道 - 深坑 - 深南路 - 南港

里程: 76k
爬高: 1250m

2007年8月31日 星期五

[新聞] 9/1起台北市重點取締自行車逆向、闖紅燈

台北市警局交通大隊勤務指揮中心表示,市警局自今年9月1日起,將開始取締自行車影響交通安全較嚴重的違規行為,包括闖紅燈、穿越快車道、行駛快車道、逆向行駛等違規行為。因此自9月1日開始,自行車穿越路口時,必須與一般車道一樣順向行駛,否則都視同逆向行駛,如果違規,最高可處新台幣600元罰鍰。不過自行車行駛行人穿越道,以及在人行道逆向行駛等項目,暫時還沒有列入執法取締的重點。另外市警局交通大隊也指出,為維護騎乘自行車安全,希望自行車騎士除戴安全帽外,也應遵守交通法令,行駛行人穿越道或人行道時,應禮讓行人優先通行。交通大隊同時表示,自行車行駛行人穿越道,依法仍應禮讓行人優先通行,同時如有發生交通事故,仍應負肇事責任,希望單車騎士多留意。

2007年8月27日 星期一

20070826 - 武嶺鐵屁股

第一次從埔里地理中心碑開始騎, 輕裝單攻武嶺..



附送清境香格里拉音樂城堡高級民宿及羊咩妹脫衣秀精彩照片..


[路線]
埔里地里中心碑(480m) - 台14 - 霧社 - 台14甲 - 清境(1700m) - 翠峰 - 鳶峰 - 昆陽 - 武嶺(3275m) - 折回清境

[里程] 79k
[爬高] 2795m

2007年8月25日 星期六

20070825 - 日月潭環湖


環日月潭是隔天武嶺鐵屁股前的暖身運動..





[路線]
埔里水田衣藝術家民宿 - 131縣道 - 投69鄉道 - 日月潭孔雀園停車場 - 台21(環潭公路) - 涵碧樓 - 台21 - 埔里水田衣藝術家民宿

[里程] 59k

夜宿: 埔里水田衣藝術家民宿

2007年8月10日 星期五

[新聞] 自行車上路 將強制戴安全帽

國內首度針對自行車事故調查指出,六五%自行車事故受害者因頭部外傷死亡,夜晚及凌晨等天色昏暗時發生的車禍占四五%。交通部昨日承諾修法,強制騎自行車要配戴安全帽,自行車還需有燈光、鈴號及煞車等安全設備。

由於目前國內許多縣市沒有自行車道或慢車道,警政署昨日也建議,以靠路邊一公尺範圍為自行車行駛空間,並規範自行車在路口轉彎要比照機車,採兩階段左轉。

內政部警政署統計,國內每年約銷售五十萬輛自行車,加上今年十二月即將合法上路的廿萬輛電動單車,估計國內約有一千萬輛自行車,數量龐大,但國內缺乏相關配套法令及硬體設備。

內政部警政署交通組長何國榮指出,去年道路交通事故中,騎乘自行車死亡共一八三人,其中因頭部外傷死亡一一八人,顯示騎乘自行車一旦發生交通事故,致命部位在頭部。

何國榮表示,國內自行車僅後方及腳踏板有反光裝置,辨識力不足。政府應修法比照外國,車前裝設燈具,輪子及車子兩側、車後需有反光裝置,警鈴、煞車須有國家標準規範。交通部長蔡堆允諾將此納入研究,預定今年底九月完成規劃。

來源: 中時電子報

[新聞] 自行車升級交通工具 交通部研究定位

前一陣子, 一群推廣自行車活動的團體拜會交通部,希望政府建立「環島自行車國道」,認為能降低現有交通載具的二氧化碳排放量。對此,交通部長蔡堆表示:國內第一本「自行車政策白皮書」將在九月出爐,將全面檢討自行車的定位,及設施、法規面的調整。

騎自行車環島在知名人物帶動下,成了熱門話題,但自行車能否一路暢行無阻?答案很清楚。為了打鐵趁熱,包括自行車騎士協會,綠黨,千里佈道籌畫中心等民間組織下午拜會交通部長蔡堆,提出了一份對「環境更友善交通政策建議書」,內容層面廣泛,包括建議一條專供自行車,步行使用,號稱為「國道11路網」的環島慢行公路。其次,利用減少計程車空轉,汽機車總量管制,機車出廠速限設定,鼓勵綠色運具等多管,齊下採用政策工具,壓低CO2排放,相關團體也建議:應該提升自行車為交通工具,給予路權,進行修法,劃設專用道等等最後則是建議設置道路景觀委員會。為了提供自行車專用道的劃設,相關團體具體建議:既然市區道路限速都在50公里以內,現有三公尺半的車道寬度可以縮減為三公尺,移作自行車道使用。許多構想都直接挑戰現有的交通政策甚至產業政策,但面對全球暖化及 CO2排放議題,自行車團體決定參與政策制訂,不再選擇沈默。對此,日前要求運研所提出自行車白皮書的交通部長蔡堆表示:現在重新檢討自行車的定位確有必要,但是要推動一項政策,必須先有上位計畫,隨後根據分工,由各部會分別推動,無論是休閒,都會短程接駁,還是交通工具
自行車都有特殊的地方,需要深入檢討,包括從硬體設施到法律,編修,都需要全面檢視,交通部歡迎民間團體參與,自行車政策白皮書預定九月出爐,至於自行車究竟能否享有路權,蔡堆語帶保留的表示:恐怕需要因地,因時,因人制宜,還需要審慎討論。

來源: 中廣新聞網

2007年8月5日 星期日

20070805 - 五指山香蕉大作戰


騎單車吃香蕉, 除了能補充熱量和預防抽筋之外, 想不到也能變成上五指山的動力耶..


mitch聽到popo說五指山的海倫咖啡有免費香蕉可以嗑, 二話不說放棄去騎河濱的念頭, 報名今天的五指山晨騎 !

早上集合時間都到了, 結果popo摳來說睡過頭, 我們就先出發了. 本來以為睡過頭的popo不來騎了, 一行人龜到五指山半山腰, popo竟然摳來說正在趕來的路上, 吼..該不會是為了要嗑免費香蕉吧 !

怕popo找不到上五指山的路, 我便從半山腰滑下去帶路, 搶蕉的重責大任, 就交給mitch和老爺了 ! 說不定這樣mitch會騎的比較快咧 !

我嗑掉mitch先幫我們搶到的香蕉, 最後又看到吊在樹上的香蕉剩下最後一根沒人拿, 那就再嗑一根好了.. 免費香蕉好像比較美味.. :-P

[路線]
南港軟體園區 - 南湖大橋 - 大湖公園 - 五指山產業道路 - 五指山海倫咖啡 - 風櫃嘴 - 萬溪產業道路 - 楓林橋 - 至善路 - 自強隧道 - 北安路 (解散)

[里程]46k
[爬高] 600m

2007年8月4日 星期六

20070804 - 北宜小格頭.北33鹿窟


一大早在新店捷運站集合, 車站廣場已經聚集了一大群車友, 夏日炎炎, 大家是越騎越早了, 而且從新店捷運站前的盛況來看, 發現今年騎車的人口真的是明顯比去年多了..

當然今天北宜公路上也是蠻熱鬧的, 一路上都看得到單車騎士在努力爬著坡. 剛開始我還慢慢騎, 不過已經老早看不到身後的老爺, 阿哲和小王. 後來遇到一位騎公路車的車友從我身旁超車, 索性跟著這位車友的車屁股, 一路保持16K左右的時速前進, 跟了6公里左右, 左小腿竟開始有抽筋的feel, 只好先停下來緩和一下... 殘念 !

在北47高點等了快半小時, 大家全到齊後下滑到石碇, 再轉到106縣道往平溪方向.

今天算是第一次在早上時間, 從石碇106縣道這邊, 爬北33鄉道上鹿窟, 順便來觀察一下這條路在早上8, 9點左右的日照狀況. 果然, 前半段都處在向陽面, 有小小熱到. 背陽的後半段, 騎起來感覺就蠻好的.

在鹿窟紀念碑停留了一陣子, 因為行程進度落後, 太陽也越來越大, 決定研究院路四段的爬坡就不騎了. 滑下山, 跟著阿哲去他的母校舊莊國小, 做完尋根之旅後, 大家再去嗑了刈冰, 四人便鳥獸散去..



[路線]
南港 - 研究院路3段 - 木柵 - 新店捷運站 - 北宜公路 - 北47 - 石碇 - 雙溪口 - 106縣道 - 北33鄉道 - 鹿窟紀念碑 - 舊莊 - 南港

[里程] 65k
[爬高] 940m

[新聞] 河濱騎警隊成軍 全天候開罰單

為了維護河濱秩序與單車族權益,台北市水利處組成六十人「河濱騎警隊」,全天候不定時巡邏河濱,凡是在河濱綠地違規停車、機車族闖入腳踏車道、隨意丟垃圾等,都將照相取締或現場開罰單,提醒市民注意。

台北市共有七百七十公頃高灘地,管理十分困難,水利處昨天成立「河濱騎警隊」,由現職的河巡隊與退休人員組成,從白天到夜晚,每天不定時巡查河濱水岸。水利處長陳毓賢表示,「河濱騎警隊」機動性高,採取兩人一組騎腳踏車、戴安全帽的巡邏方式,隊員身穿白色polo衫,左胸口會繡有「水利工程處」字樣,方便民眾辨識,而每個隊員還會配備相機與手機,以便隨時取締舉發。

水利處表示,巡邏重點包括取締河濱公園違規案件,以及舉發機車族闖入腳踏車道,過去常發現民眾任意將汽車違規停放在河濱公園綠地,「河濱騎警隊」將加強開單罰款,依公園管理自治條例可處一千二至六千元罰鍰;至於機車族闖入腳踏車道,「河濱騎警隊」將採取勸阻或是照相舉發,再轉由交通警察大隊開罰。

擔任「河濱騎警隊」的隊員鄧先生表示,大約每天騎行四小時巡邏河濱,其中以違規停車佔最大宗;除了違停以外,水利處呼籲,在河濱隨意丟垃圾、遛狗隨意大小便不清理,以及破壞河濱環境等行為,都將列為取締項目。

來源: 自由電子報

8/4 下午一場暴雷雨,壞了不少好事,台北市政府今天原本在河濱公園成立騎警隊成軍大會,沒想到狂風暴雨差點把典禮的帳棚都給吹走了,讓騎警隊員全部淋成落湯雞!市長郝龍斌只好直接宣布活動取消! 呵呵...

2007年7月28日 星期六

20070728 - 一樣的月光,不一樣的二子坪

沒下惱人的午後西北雨又不太熱的農曆十五周末夜,的確適合嚐試點不一樣的夜騎路線..

雖然巴拉卡不是什麼特別路線,不過獨自夜騎巴拉卡公路,我還是頭一遭。下午四點半,帶著些挑戰的心情從南港出發,感覺就像從沒騎過巴拉卡似的。

或許是想趕在太陽下山前,在巴拉卡爬坡的路上欣賞淡水的夕照,趕路的結果就是還沒開始爬稻香路的夭壽坡,血糖已經明顯降低,趕緊在山腳下找了家7-11,嗑麵包充飢。自己一個人騎車,很容易就會不自覺的提高強度,平時不常做這種體能分配的訓練,有時就會出現一開始就撞牆的現象。

補充了碳水化合物後,稻香路感覺上就沒那麼陡了,倒是稻香路上幾個斗大的關芝琳代言的建案廣告引起我的注意,這一區不同的建案竟然都找上同一個人來代言,不會讓人搞混嗎?也或許是注意力移轉的關係,才讓我有稻香路感覺上沒那麼陡的錯覺,爬坡的確要找點事來冥想一下!

爬到小坪頂時,一顆圓滾滾的蛋黃已經懸在淡水河出海口上了,海面上的雲霧也是不少,看來今天是看不到蛋黃没入海平面的景象了。

騎到巴拉卡公路的入口處,正好六點半,天還蠻亮的,不過太陽馬上就要下山了,所以只要騎進巴拉卡,就會慢慢地被黑暗吞没,不過從另一個方向想,好像這樣才比較容易克服那種,獨自騎上沒有路燈的巴拉卡所引來的些許惶恐心情,就像用冷水煮青蛙一樣。雖然之前常常白天騎來巴拉卡巡巡田水什麼的,但畢竟巴拉卡不是我家後院,月光光心慌慌咧!

即使沒有誇張渲染的海天一線落日景象,淡水三芝一帶散佈的點點燈火也是蠻有看頭的,看來我又找到爬巴拉卡時的冥想主題了!倒是今天巴拉卡公路騎起來特別順暢,開了車頭燈才注意到,柏油路面全都舖新了,原來平坦的路面也能帶來平靜的心情。

騎到二子坪還不到七點半,一輪明月已經高掛在大屯山旁了,雖然今天差一點點就滿月,不過沒有雲的夜晚,月亮看起來特別亮也特別大,而少了人車鼎沸的二子坪,頓時也讓人覺得特別亮又特別大了!怪怪..會是我的錯覺嗎?


路線: 南港 - 基隆河濱車道 - 貴子坑車道 - 北投復興岡 - 稻香路 - 小坪頂 - 北101 - 巴拉卡公路 - 二子坪 - 竹子湖路 - 仰德大道 - 自強隧道 - 基隆河濱車道 - 南港

里程: 77k
爬高: 1000m

2007年7月26日 星期四

20070726 - 北33鄉道夜遊鹿窟

有一段時間沒夜騎了,下班一時興起便騎去夜遊鹿窟..

在石碇這邊的北33鄉道,白天平時就很少有車輛來往,當然入夜時分就更不用說了。除了106縣道旁的番子坑附近有幾戶人家以外,北33中間一大段路便沒有任何人湮。這段路因為在山谷中繞來繞去,正好把汐止和南港一帶的光害擋掉,所以一路月光和星光相伴,坡度平均也不算陡,加上幾乎不用擔心有車子經過,騎起來真是蠻爽的!

北33的最高點在鹿窟事件紀念碑,這裡夏夜晚風徐徐,除了可以看到101大樓外,還有美麗華摩天輪和台北機場起降的飛機光點。還意外地看到兩顆流星,其中一顆劃過天際時,後面托著一條長長的尾巴,非常的亮,蠻幸運的!

今天在南深路附近遇到不少夜騎的車友,前前後後看到了九個,其中也有幾位女性同胞耶 !不知道是最近白天太熱的關係呢,還是騎車運動的人口真的越來越多了!

路線: 南港 - 南深路 - 深坑 - 106縣道 - 番子坑 - 北33 - 鹿窟事件紀念碑 - 舊莊街 - 南深路頂 - 南港

里程: 38k
爬高: 840m

2007年7月22日 星期日

20070722 - 破八千里沒氣到不行

星期二突來的一場感冒,讓我過了幾天軟趴趴的苦日子,倒是託這一年半來持續騎車運動之福,身體可以很快的自動復原..

雖說小病初癒,一早爬南深路時,仍然不敢把強度拉到跟平時一樣,因為頻率較高的呼吸,還是會讓經過幾天發炎的喉嚨不適,已經很久沒有這麼沒氣的爬南深路了。翻過山豬窟後,感冒以來一直冷熱不分的毛細孔,總算冒出汗珠來了。

到雙溪口7-11後,我先嗑了一個飯糰順便等人。阿佩一到就拿出他的小打氣筒說車胎沒什麼氣!雖然不是那種可以打到高壓的打氣筒,看來也還可以勉強湊合用用。阿佩先打前輪,還蠻順利的!處理後輪時,怎麼越打越沒氣咧?發現原來是小打氣筒壞了... 囧rz

這時撞地球也正好到了,提議說可以到他家打氣,二話不說,阿佩把後輪拆下,載著撞地球直奔他深坑的家,我原地顧三台單車。等了約20分鐘,兩個人帶著仍然沒什麼氣的後輪回來了!什麼?家裡的打氣筒也只能打到這種軟趴趴的胎壓!... 囧rz

阿佩索性找雙溪口7-11前,來來往往的車友借打氣筒,非常幸運地,又借到一支邊打邊從氣嘴漏氣的打氣筒,越搞胎壓越低了... 囧rz

後來旁邊騎公路車的車友實在是看不下去了,拿出一支carbon外管的高壓打氣筒前來解救!

折騰浪費了1個小時後,三人終於從雙溪口7-11出發。騎到北47才剛過溪口橋,阿佩又失神摔下車,幸好車速很慢,沒有大礙!摔車後,阿佩覺得今天應該不是他的騎車日,決定折回石碇老街買兩手豆腐就滾回家.而撞地球想繼續騎,好提昇實力。

我想.. 好吧!太陽也不小了,如果再騎下去,大概會換成我沒氣死在回程的爬坡路上!跟阿佩折回石碇老街嗑碗豆花後,便在九點前早早滾回了家。

這回成了有始以來最快結束,里程最短的白天騎車行程 !從本來計劃的金瓜寮野溪SPA行,改成北宜坪林輕鬆行,最後竟成了沒氣到不行... 囧rz

回程爬北32鄉道時,馬錶總里程數正好跨過8000k,用力呼吸的喉嚨不適感也全消失,戰鬥力又恢復到感冒前的狀況了!雖然今天感覺像是沒騎到車就結束,不過目的都達成了耶!真是太神奇了..

路線:南港 - 南深路 - 深坑 - 雙溪口 - 石碇 - 北47過溪口橋 - 石碇老街 - 雙溪口 - 北32鄉道 - 舊莊 - 南港

里程: 35k
爬高:450m

茄子2 スーツケースの渡り鳥


雖然這個不算是新聞了, 不過無意間看到的消息,還是放上來分享一下..


在2003年夏天公映的[茄子 アンダルシアの夏] 這部以環西班牙自行車大賽為背景的動畫片,即將於今年秋天發行續集「茄子2 スーツケースの渡り鳥」,而這回的比賽舞台變成了「Japan Cup」。從1992年開始至今,「Japan Cup」己經在宇都宮這個地方舉辦了16屆了。

茄子2中,帕帕的隊友喬奇因為同鄉的前輩,也是國民英雄馬可的自殺,而對自己作為參賽者的生活感到了疑惑,產生了引退的念頭。與此同時,PAOPAO啤酒隊正為了參加「Japan Cup」,準備出發去宇都宮……

續集的工作人員和主角聲優大都採用了與前作同樣的班底。導演兼腳本、角色設定仍是由著名的高坂希太郎擔任。

雖然目前自行車運動大多是西方人稱霸, 不過日本人好像總有辦法讓他們在什麼地方,跟世界等級接軌咧!

註:「茄子2 スーツケースの渡り鳥」中譯為「茄子2 旅行箱的候鳥」

首集精彩回顧..


首集《茄子 安達魯西亞之夏》故事簡介:
安達魯西亞位於西班牙南部的地中海西岸,面臨太平洋。現在,這裡正在舉行世界最大自行車比賽之一的環西班牙‧貝爾塔大獎賽。選手帕帕‧貝奈海利所屬的PaoPao啤酒隊是一隻弱小的隊伍。但是,在是山路的安達魯西亞賽段,強隊的選手們都會保存體力,所以這就成了為 PaoPao啤酒隊爭取榮譽的好機會。帕帕今天從教練那接到的指令是衝出集團、消耗敵人體力……同時,今天也是帕帕的哥哥與他們的青梅竹馬結婚的日子…… 為了協助隊友得到冠軍,帕帕衝出了集團,但是沒有人去追趕他,沒人認為他能保持速度騎到終點…… 突然出現的黑貓導致了隊友的受傷,PaoPao啤酒隊只有將希望寄託在帕帕身上了……

《茄子.安達魯西亞之夏》中文字幕完整版 (上半段)



《茄子.安達魯西亞之夏》中文字幕完整版 (下半段)


2007年7月21日 星期六

環法狂想曲 - 佳麗村三姐妹


最近的環法自行車大賽,讓我想起佳麗村三姐妹(The Triplets of Belleville) 這部風格特殊的動畫片。在此介紹,順便回味一下。

2003年6月環法自行車大賽熱浪開始在法國吹起時,當時第56屆迦納電影節很適時宜地推出了這部從環法賽引發的感人動畫片。


片中除了強烈的歐陸插畫風格影像,能緊緊地扣住觀眾的目光外,天馬行空的狂想,也充份發揮法國人特殊的藝術氣質。整部動畫幾乎是沒有對白的,不過每段畫面在背景聲音的刻劃與處理,卻會讓你覺得,多了對白反而格格不入。片中不時出現諷刺美國文化的畫面也是堪稱一絕,不曉得是不是當年阿姆斯壯連續穿走四屆環法黃杉的緣故,不過壯哥最後還是又把接著三屆的黃杉也穿回美國了...呵。


故事背景是1930年代,自小失去雙親的冠軍(Champion)一直與年老的蘇莎婆婆相依為命,冠軍總是鬱鬱寡歡,愁眉不展,只會偶爾和忠心耿耿的愛犬賓諾談談心事。而唯一能讓冠軍著迷的,就是那有兩個輪子的自行車,他只要一騎上自行車,整個人像脫胎換骨似的,立刻生龍活虎。蘇莎婆婆靈機一動,決定悉心裁培,希望冠軍將來可以奪下環法自行車大賽的黃杉。在蘇莎婆婆訓練之下,冠軍由小胖子鍛練成運動健將,而蘇莎婆婆衷心企望的這一天終於到來…。





片子一開始的10分鐘..


狗狗賓諾的戲份比冠軍還重咧!


蘇莎婆婆與狗狗賓諾,奮不顧身地渡海追縱綁架冠軍的黑手黨..


佳麗村三姐妹與蘇莎婆婆的巧遇..


佳麗村三姐妹與蘇莎婆婆巧遇後的晚餐..


佳麗村三姐妹的即興表演..


佳麗村三姐妹Sony Picture Classics官方網站
佳麗村三姐妹法國官方網站

2007年7月16日 星期一

Velib - 巴黎街頭的自由腳踏車

7月14日法國國慶節剛過,首都巴黎就開始正式啟用城市自行車自由租用計劃。上萬輛灰色的「velib」自行車出現在街頭巷尾,巴黎市民和遊客可憑藉銀行卡或事先申請的「velib」卡在市區750個停車點租賃。「velib」是人們專為這種自行車起的名字,是法語vlos en libre-service的縮寫,意為可自由使用的自行車。

這項由市長發起的計劃目的是為了減少城市汽車污染,改善市內交通。首批供出借的自行車有10648輛,預計到年底可上升到20600輛,屆時共有1451個停車點遍佈巴黎城區,每隔300米就會找到一個「velib」出租站。

自由腳踏車計劃由巴黎市政府和大巴黎地區政府資助,委託JCDecaux廣告公司承辦,該公司負責管理巴黎市區的流動資產。這項重大環保舉措得到了巴黎市民的普遍贊同,並已在里昂(Lyon)等外省城市成功施行。

「velib」系統使用非常簡單,用戶可花29歐元註冊「velib」一年的租用權並獲得一張「velib」卡(註冊表可在地鐵站、市政府或網上領取),也可通過「velib」停車站的自動售票機花1歐元購買一天的租用權或5歐元購買一週的租用權。這三種購買租用權方式都需要通過銀行卡或支票的方式交付150歐元抵押金,自行車歸還後押金會自動歸還。

每次租車不得超過24小時,否則就要扣除全部或部份押金。租用「velib」的頭半個小時是免費的,第二個半小時付費1歐元,第三個半小時2歐元,第四個半小時4歐元,以後每增加半個小時要交付4歐元。租用「velib」的計時系統由電腦控制,當自行車歸還到任意一個停車站時,計時也將自動停止。

「velib」車式樣統一,均為灰色,車架上標有彩色字母「velib」,每輛車重22公斤,可承受每年一萬公里的行駛量,相對私人自行車每年平均250公里的行程,它的承受力要大得多。為了方便遊客,「velib」站的自動售票機有法文、英文、中文、日文等多種語言的引導文字,並有專人對車輛進行維護和運輸。同時巴黎市政府為了這項計劃還正在對市區道路進行改造,修建專門的自行車通道。

「velib」計劃為那些不願乘坐擁擠的地鐵和公交車的巴黎市民提供了一種很好的戶外交通方式,同時也為因塞車而煩惱的上班族們提供了一項不錯的休閒運動,當然更受環保人士青睞。

若想獲得更多有關「velib」卡的資料,可至velib官方網站,通過該網站也可查詢「velib」停車站和地圖。

[來源] 大紀元新聞網

2007年7月15日 星期日

20070715 - 北宜觀格頭雲海 石碇喝老街豆漿


繼上回的無厘頭獨騎行程, 被大太陽足足折磨了快3小時, 這次可要學乖點了..

值得一提的是上星期騎到北宜公路, 看到了壯觀的雲瀑和雲海, 今天再騎一趟, 竟又讓我遇上了.

雲瀑是在北47接北宜公路的髮夾彎一帶看到的, 我猜想可能是因為北勢溪在小格頭一帶的雲海, 因為日出後空氣上昇, 造成雲海越過小格頭, 漫涎到筆架山旁的烏塗溪溪谷中, 讓它看起來就像一道流動緩慢的瀑布. 奇特的是, 站在北47高點上, 這個雲瀑就在眼前約1百公尺處而已, 雪白的雲瀑在晨光下顯的格外耀眼奪目, 非常特別.

看到北47的雲瀑, 想必過了北宜海倫咖啡後, 應該也可以看到小格頭一帶的雲海. 上星期是一邊往坪林下滑, 一邊往北勢溪方向看雲海. 今天不趕時間, 索性騎進在北宜27.5K處的台北花園公墓瞧瞧. 幾年前我也曾經為了拍小格頭的日出雲海, 半夜三更跑來台北花園公墓. 果不其然, 公墓管理處的二樓平台還有六, 七位好攝之徒沒離開.

一般來說, 小格頭雲海比較容易在冬春季之交時出現, 現在盛夏時分能連著兩星期都看到, 真的是蠻Luck的. 從台北花園公墓這個方向, 可以飽覽翡翠水庫在格頭到灣潭這一段的北勢溪河谷, 光在這一段, 北勢溪就足足轉了六個大彎, 難怪蒸發到河谷上空的水氣非常容易聚集, 不易散去. 不過, 隨著溫度越來越高, 雲海開始變的不安定而翻騰起來. 在台北花園公墓待了一下子後, 便往坪林滑去.

騎到坪林小解後, 便從北宜公路原路回頭, 在回程路上莫約八點半時, 注意到剛剛才被雲海淹沒的北勢溪, 已經可以看到碧綠的溪水, 不消一小時的光景, 雲海就被太陽蒸發光了.

回到北宜海倫咖啡時正好九點, 從北47-1下滑到石碇, 肚子有點空, 免不了要到老街補充一下豆類蛋白質. 啊! 為啥米石碇老街豆花不賣冰的咧 ! 只好喝不太冰的冰豆漿..

因為相機摔壞了, 最近騎車都沒拍照片, 如果想看看小格頭的雲海, 可以到自然顏色網站欣賞..

路線: 南港 - 南深路 - 深坑 - 石碇 - 北47 - 北宜台北花園墓園 - 坪林 - 北宜海倫咖啡 - 北47-1 - 石碇老街 - 深坑 - 深南路 - 南港

里程: 75k
爬高: 1220m

2007年7月13日 星期五

i-Tracing自行車環台認證

專屬自己、獨一無二的航跡紀錄
環台認證是一種自行車環台軌跡記錄服務,並於完成後依據軌跡記錄核發環台完成之證明文件。

軌跡記錄之方法為透過自行車新文化基金會與中華電信共同推動最具準確度與公信力的認證系統-「自行車環台認證系統」來執行,該系統透過基地台定位紀錄環台車友騎乘所經過之路徑。此功能必需搭配自行車新文化基金會所提供之手機與專屬SIM卡方能作用,參與認證者並需授權同意本會在環台期間即時追蹤、紀錄騎車動態軌跡點位資料;亦可登錄認證者同意允許親友上網即時查詢騎乘位置。自行車新文化基金會經由認證系統管理,建立登錄及各項使用設定。

完整紀錄的完成證書
完成環台之後,自行車新文化基金會將根據軌跡追蹤資料來進行資格確認;通過確認並取得環台登錄者提供精采環台圖片,合併環台「每日騎乘時間與定時紀錄地點、總里程數」軌跡紀錄製成證書,即以郵寄方式送達『自行車環台認證書』與『自行車環台紀念品』以資證明與鼓勵此人生壯舉。

環台勇士的完成紀念品
紀念品採高級琉璃融合水晶材質製成,簡潔高雅襯托台灣島立體圖形,實質呈現完成騎車環台壯舉紀念。

24小時線上運作的認證登錄
每日經由自行車新文化基金會所提供之手機與專屬SIM卡,定時早上五時至晚上八時即時追蹤、紀錄騎車動態軌跡點位,並直接連線到中華電信定位伺服器索取定位資料後,回傳軟體資料庫內完成紀錄騎車動態軌跡點位。

0800720333免付費專線服務
搭配基金會網站專屬環台認證網頁相關說明,與手機、專屬SIM卡定時早上五時至晚上八時即時追蹤、紀錄騎車動態軌跡點位;自行車新文化基金會提供相同時間0800免付費專線服務查詢服務,期使參與認證者獲得完整、高效率環台騎車資訊與協助完成環台壯舉。

資料來源: 自行車新文化基金會

CISS.自行車環台服務系統

在政府制定5月5日為自行車日、每年5月為自行車月之後,財團法人自行車新文化基金會著眼於長期推動自行騎乘風氣之紮根工作,劉金標董事長更親自環台帶動風氣,激發了許多國人隱藏在內心深處的自行車環台夢!然而,許多民眾想要騎車環台、卻面臨許多問題,不知如何著手、規劃、以致於躊躇不前,將夢想深埋心中。

在掀起了一陣環台風潮後,為了提供民眾更便捷、更貼心、更符合需求的服務、協助大家「實現環台夢,探索新自我」的目標,由體委會指導、自行車新文化基金會、中華電信與捷安特攜手合作推出﹝CISS自行車環台服務系統﹞,於昨日正式啟動上路。

該系統涵蓋了[i-Tracing航跡紀錄]、[單車環台資訊網]及[G-site自行車環台門市服務]。從今年暑期開始,為想要自行車環台的民眾,提供行前規劃建議、行中服務網路、行後的軌跡認證等相關服務。希望借此鼓勵更多人勇於挑戰、安心出發,打造一個更友善的環境,讓國人甚而外國遊客都可以在從事單車環台時,不用再像苦行僧一樣,可以更自由自在的欣賞台灣之美。

[i-Tracing航跡紀錄]是由財團法人自行車新文化基金會與中華電信合作,透過行動通訊系統可將單車環台旅人的航跡完整紀錄下來,並下載成資料繪製成獨一無二的航跡圖作成單車環島完成證書。中華電信董事長賀陳旦在記者會上也信心滿滿的表示,中華電信用最穩定、收訊最佳的系統服務作車友們的最佳後盾,協助熱情與勇氣挑戰環台夢的民眾完成夢想。

而[單車環台資訊網]、是由自行車新文化基金會規劃及維護的資訊平台,提供自行車環台旅人必要且充分的資訊,以提供行前的規劃及準備工作,和行進中須注意的事項。「現在網路上到處都有人在問單車環台要注意什麼,要怎麼開始等等的問題,很多資料都散在各地。我們希望能幫大家收集整理一些資料,提供一個真正的單車環島資訊網來服務大家」財團法人自行車新文化基金會執行長簡進勳說道。「若大家手邊有什麼資料或資訊想要分享出來,歡迎跟我們連絡。」

此外,由捷安特所提供 [G-Site自行車環台門市服務],透過涵蓋分布全台各縣市的大型門市,提供自行車環島的行前、行中、行後的週邊服務、自行車整備及健檢、週邊設備租售、以及開辦相關維修課程。沒有自行車的民眾,也可至門市租用一台長途旅行的專用自行車,就是要讓自行車環台的民眾可以信心十足和安心的完成挑戰。

「最重要的是,我們的21處門市都設有淋浴設備,環台車友隨時想沖涼,儘管到店裡來。」捷安特公司總經理何友仁說道,「店內都有無線上網及車友上網專機的服務。隨時要上網與家人朋友連絡,或上載自己的紀錄圖文都很方便。同時,技師也可以協助車友調整自行車。」

自行車環台服務系統(Cycling Island Service System)結合軟硬體的相互配合,將會造福更多國內外從事自行車運動的車友們,使台灣成為自行車時尚生活之島。「騎自行車是一種高品味的時尚生活,希望台灣能成為安全舒適的自行車島」,劉金標董事長的「台灣自行車島」的夢想即將逐漸成形。

資料來源: 自行車新文化基金會環台認證

2007年7月10日 星期二

沒去環法也能玩環法 !

沒錢沒閒出國看環法嗎 ? 沒腳力沒體力參加比賽嗎 ? 試試這個玩意 !



Pro Cycling Manager

遊戲中的道路, 植被, 山岳等地形地物, 標榜都非常接近實際比賽路線的狀況.
包含20個專業職業車隊, 超過200位車手, 一起參與模擬比賽..
比賽沿途有40000個熱情加油的3D動態觀眾, 2百萬棵樹木..
可以即時控制車手狀況, 啟動攻擊策略..
and more ...



過過乾癮後, 還是要去騎真車比較實在啦..

2007年7月8日 星期日

20070708 - 萬溪龜上風櫃嘴

昨天計劃外的163K造成全身疲累, 不過回家後仍然一直撐到看完交通電視台的環法報導才入睡. 本來想說阿佩如果沒主動打電話來確認今天的行程, 我打算就睡到自然醒好了..

非常好.. 阿佩最後還是摳來了! 只好帶著堅定與宿命的語氣跟阿佩說.. 你要騎就跟你去騎囉 !

原本還有點擔心今天一早起床, 全身應該就會有一種像被砂石車撞到的感覺. 沒想到一起床, 幸好我錯了, 嗯..撞到我的原來是發財車.. 好吧! 上風櫃嘴還能怎麼累, 最多就像再被摩托車A到唄... 昨天都Die Hard了, 今天應該是Die Harder..吧 *_*||

幸好阿佩目前還沒練成神功, 便一路帶著阿佩慢慢龜. 今天萬溪產業道路上的公路車變少了, 不曉得是不是都跑去參加今天在南投舉辦的探索新中橫Never Stop系列賽. 倒是發現女騎士變多了, 一路上大概看到六, 七個. 更不得了的是, 還看到四個乳臭未乾的小朋友從風櫃嘴滑下山, 突然覺得自行車界或許將有一股無法阻擋的浪潮直撲而來.. ㄟ.. 各位勾勾敗客們要加加油了..

阿佩一路上直喊著要換成12-27的飛輪, 果真還沒練成勇腳李, 先變成鐵拐李了. 阿佩背包裡的2公升礦泉水外加一瓶750CC的卡打車, 也全部被他灌完, 還說要買個三公升的水袋, 阿佩..你是水牛轉世的嗎?

今天實在沒有本錢對抗大太陽, 在風櫃嘴涼亭吹吹風後, 從五指山公路方向下山, 趕在九點半前回到了家.

路線: 南港 - 基隆右岸河濱 - 美麗華 - 劍南路 - 至善路三段 - 楓林橋 - 萬溪產業道路 - 風櫃嘴 - 五指山 - 五指山公路 - 大湖山莊 - 東湖 - 南港

里程: 39k
爬高: 700m