[產品]單推同步雙夾碟剎

盈集企業的UniTwin M1碟剎，雖是單扳桿、單驅，卻是不折不扣的同步雙夾機械式碟剎，既「 Unit」又「Twin」。

在像個小型碟剎研究中心的辦公室裡，陳俊儒總經理細數現有碟剎系統的來龍去 脈。單邊作動的碟剎，嚴格來說只能算是「半夾式」，分兩個步驟完成兩邊剎車片 夾持碟盤的動作：扳桿活塞那一邊先作動，外推剎車片施壓、磨擦於碟盤。如果是「固 定式卡鉗」，等於是作動邊的剎車片硬將碟盤「彎折」過去磨合另一邊的剎車片； 如果是浮動式的卡鉗，固定座上有「滑桿」，當作動邊的剎車片碰上碟盤後，整 個卡鉗再順著滑桿橫向位移。

固定式卡鉗的UniTwin M1機械式碟剎，看似單邊作動的單一剎車導線、單扳桿外觀，靠著卡鉗內專利的「雙向推缸驅 動器」，讓碟盤兩側的內、外剎車片作同步、相對行程、而且等力的雙面夾合。 M1作動時，活動邊的剎車片外推的同時，整個ㄇ型卡鉗夾座則向碟盤方向滑移，在其 他碟剎是固定不動的卡鉗，在M1則是化被動為主動，帶動內 邊剎車片。除了單扳捍作動，卻享有雙邊同步夾持的強大剎車 力道，更不用擔心一般的單邊作動、固定式卡鉗碟剎，碟盤兩 邊不等受力及磨耗，而容易扭曲變形的缺點。

另一方面，放開剎把、制動力停止後，剎車片也是同步 歸位，回到組裝時碟盤和剎車片的適當等距，沒有不必要的磨擦。穩定、均衡的夾 合，大幅拉長碟剎和剎車片的使用壽命，並增加安全性。

跨上試騎車小試一番，可以明顯地感覺到雙邊作動的壓點快感，不像一般單邊 作動機械式碟剎「磨擦─貼合─夾滯」那種一先一後，以及夾合時的抖動感。
陳總說，UniTwin的專利及原理，事實上也可以運用於油壓碟剎，雙邊同步、 等力夾合，同步退位的特點，加上只需單邊活塞比雙邊活塞結構簡單許多，相對的 業者的製造成本降低，消費者使用中的故障率更可大大減少。不過這是未來的規劃， 首波產品先主攻機械式碟剎。

[轉載自輪彥國際]