許多自行車騎士穿越路口時為避開汽機車，習慣走行人穿越道線，行人安全卻受到「威脅」，台北市交通管制工程處因此規劃人車共道的路段，每個路口都設置自行車穿越道線，預計最快這個月底在敦化南路及仁愛路沿線每個路口「試辦」自行車專用道線。以後自行車騎士必須在專屬穿越道過馬路，嚴禁再行駛行人穿越線，違者可處300至600元罰鍰。
與行人「爭道」惹爭議
不過，交工處設置自行車穿越道的作法，是刨除塗銷一部份行穿線的寬度，做為自行車道空間，目前敦化南路沿線及仁愛路（逸仙路至敦化南路）沿線各路口，行穿線都已削減預留的空間，卻導致很多路口行穿線寬度，根本不足以提供行人通行，尤其是行人穿越頻繁的仁愛敦南路口，部分空間更縮到只有1公尺，比法定最少2公尺行穿線寬度還少一半，絕大多數行人穿越路口都「違規」走在行穿線外。上班族楊先生說，他很支持劃設自行車穿越道，但不能剝奪行人通行權益，否則行穿線空間不足，換行人「搶道」走在自行車道上，人車衝突還是未解。
規劃「人車共道」路段
交工處總工程司謝銘鴻坦言，因為受限道路條件，路口能使用的空間有限，設置自行車穿越道後，行穿線寬度勢必會減少，但交工處希望至少仍維持每個路口行穿線有 4公尺，腳踏車道有2公尺的寬度，研議改善作法是將路口中央的綠帶或分隔島剷平一些空間，增加行人與自行車能夠穿越路口的寬度。
謝銘鴻說，因受限道路條件，無法在每個路口都劃設自行車穿越道，但會針對兩側人行道都規劃為「人車共道」的路段，先逐步推動實施，人行道在每個路口都會設置斜坡道，方便自行車順著坡道進入專屬穿越道，不再和行人爭走行穿線。
單車騎士得以雙向通行
過去因自行車定位不明，加上騎在馬路上與汽機車爭道風險大，多數自行車都是騎在人行道上，由於人行道沒有和車道一樣有行駛方向區隔，以致很多時候出現自行車穿越路口時變成「逆向行駛」，走在行穿線上又威脅行人安全。
因此交通部在今年初修改「道路交通安全規則」、「道路交通標誌標線號誌設置規則」等多項規定，規範若是沒有劃設自行車穿越道的地方，自行車仍應騎乘在行穿線外，且應比照車輛行駛動線通行，否則就要下車牽行走行穿線；交工處規劃自行車穿越道則不受限道路行駛方向，自行車騎士得比照行人過馬路規定，得以雙向通行。
來源 [自由電子報/記者洪敏隆/台北報導]
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